Tutam düz nedir ve nasıl önlenir

Bir çimdik düzlüğü, lastiğinizi gerçekten delen bir çivi, bir cam parçası veya tel gibi bir nesnenin üzerinden geçmekten farklı bir durumdur. (Bu tür delikler, herhangi bir düzenlilikle bisiklet süren herkes için oldukça yaygın olsa da, bu nedenlerden aldığınız daire sayısını azaltmanın da kolay yolları vardır.)

Bir tutam patlaması, bisiklet lastiğinizin iç lastiğinizi jantınıza bastırıp, iç lastiği delecek ve lastiğin patlamasına neden olacak kadar sert bir şekilde sıkıştırmasına yetecek kadar keskin bir kenara çarpmanızdır.

Bir tutam düzlüğü ayırt edicidir çünkü iç tüpünüzde yılan ısırığı şeklinde yan yana iki küçük delik vardır. Bu, borunun ona bastırıldığı jantın iki parçasından gelir.

Elbette, bir tutam patlak verirseniz, sürüşe devam etmeden önce yapmanız gereken bir sonraki şey, patlak lastiğinizi tamir etmektir.

Uygun enflasyon anahtardır

Lastikleriniz az şişirildiğinde bir tutam patlaması çok daha olasıdır. Çukurlara çarpmak veya bir demiryolu hattını geçmek, çarpıldığında boruyu kıstırabilen keskin kenar nedeniyle kıstırma düzlüklerinin yaygın nedenleridir.

Bazı bisiklet lastiği türleri, sıkışan düzlüklere karşı daha savunmasızdır. Sıska yol bisikleti lastikleri, bariz nedenlerden ötürü, sıkışma dairelerine daha yatkındır. Çok yüksek hava basınçlarına rağmen, iç lastiğin janta sıkışmasını önlemek için çok az lastik olması gerçeği, uygun şekilde şişirildiklerinde bile kıstırma boşluklarının daha sık görülmesini sağlar.

Bu adımları takip et

  1. Bilmeniz gereken ilk şey, lastikleriniz için uygun hava basıncıdır. Bu, lastiğin yan duvarına basılmış bilgiler olarak bulunur. Genel olarak, "inç kare başına pound" anlamına gelen PSI veya basıncı ölçmek için metrik birim olan kPa olarak rapor edilecektir.
  2. Önerilen lastik basıncının ne olduğunu öğrendikten sonra, bir sonraki adım, lastiğin gerçek mevcut basıncını ölçmek için bir bisiklet lastiği göstergesi kullanmaktır. Açıktır ki, lastiğin patlak olduğunu sadece bakarak anlayabilirseniz veya çok duygusal hissederseniz, içine daha fazla hava koymanız gerektiğini anlayacaksınız.
  3. Ayrıca, lastiğinizde bir Presta supabı veya Schrader supabı olacaktır. Bu, uyumlu bir şişirme ayarına sahip olduğunuzdan emin olmak için önemlidir. Bir Presta valfiniz varsa ve araba lastiklerine vb. Uyan standart bir kompresör bağlantısı kullanmayı planlıyorsanız, bir adaptör (yerel bisiklet mağazanızdan yaklaşık 2.00 $ karşılığında temin edilebilir) almanız gerekebilir.
  4. Lastik basınç göstergesi, basıncınızın düşük olduğunu gösteriyorsa, lastiklerinizi şişirmek için bir bisiklet lastiği pompası (bir zemin pompası veya daha küçük bir çerçeveye monte edilmiş pompa) kullanabilirsiniz. Veya sizin gibi bir dolum istasyonunda bulabileceğiniz bir hava kompresörü başka bir iyi seçenektir. Dikkatli olmazsanız, yüksek basınç pompalarının lastiklerinizi hızla aşırı şişirebileceğine dikkat edin (patlama noktasına kadar).
  5. Uygun şişirme seviyesine ulaşana kadar lastiğe hava koymak ve hava basıncını gösterge ile ölçmek arasında geçiş yapın.
  6. Son olarak, lütfen genel olarak bisiklet lastiklerinin zamanla sızacağını bilin. Gerçek bir ponksiyonunuz olmasa bile, uygun basıncı korumak için muhtemelen zaman zaman daha fazla hava eklemeniz gerekecektir. Yüksek basınçlı lastiklere sahip olan yol bisikletçileri genellikle her sürüşten önce lastiklerini pompalar.

Yorum yapın