Toyo Observe GSI-5 uzun vadeli incelemesi

Toyo'nun amiral gemisi kış lastiğini ilk incelediğimde henüz sürme şansım olmadı. Kış teknolojisi koleksiyonunu ilginç buldum, sahiplerinin onun hakkında parlak terimlerle konuştuklarından bahsetmiyorum bile, genellikle sadece Nokian, Michelin veya Bridgestone gibi üst düzey kış lastiklerinin sahiplerinden duyuyorum. Toyo, genellikle kış lastiği üreticilerinin seçkinleri arasında görülmese de, Observe GSi-5, bu gruba adım atmak istediğinin bazı açık işaretlerini gösteriyor.

Bu yüzden ilgimi Toyo'ya ilettiğimde, bana tam kapsamlı, uzun vadeli bir inceleme için bir set gönderecek kadar nazik davrandılar. Ağustos ayındaydı ve ben biraz kar beklerken lastikler bir süre bodrumda oturdu.

Boston'da yaşadığımdan bahsetmiş miydim? Altı tip kar fırtınası ve 80 fit kar gibi görünen bir şey, Snowpocalypse 2015 sonunda geçmiş gibi görünüyor ve bazı iyimserler önümüzdeki birkaç ay içinde "Bahar" diye bir şeye sahip olabileceğimizi düşünmeye başlıyor. Bu arada, Toyo'nun Observe GSi-5'inden son derece etkilendiğim için hayal edebileceğimden çok daha fazla zaman ve fırsatım oldu.

ARTILAR

  • Muhteşem doğrusal tutuş.
  • Mükemmel yol hissi.

Eksileri

  • Sadece iyi yanal tutuş.
  • Seçkin kış lastiklerinden daha az ilerici.

teknoloji

First Edge Teknolojisi: Lastik "içeri girerken", ancak lastik sırtı kıvrımına ve garip aşınmaya neden olacak kadar derin olmadığından, yalnızca ilk birkaç yüz milde çok yönlü tutuşu artırmak için tasarlanmış sığ kare desenli kılcal kanallar.

Testere Dişi Sırt Kenarları: Sırt blokları boyunca geniş kavrama kenarları, karda derin tutuşu artırır.

Kar Pençesi Teknolojisi: Xi3 ve Hakka R2'de olduğu gibi, bu teknoloji derin karda çekiş ve sırt bloklarını sertleştirmek için olukların altına küçük ekstrüzyonlar yerleştirir.

Multi-Wave Sipe Teknolojisi: Bu, yivin sadece sırt bloğuna doğrudan kesilmediği gelişmiş bir kılcal kanal tekniği olan, aynı zamanda diş bloğunun kılcal kanalları harekete geçirmek için yeterince esnemesine izin veren bir iç topoloji ile kesildiği gelişmiş bir kılcal kanal tekniği olan 3D kendinden kilitlemeli kılcal kanalların bir başka adıdır. , ancak kuru yollarda lastik sırtı oluşturmaya yetecek kadar değil.

Örümcek Ağzı: İç yivlerdeki altıgen, dikey ve yatay kılcal kanalların ilginç bir koleksiyonu, her yönden tutuşu artırmaya yöneliktir. Bu, kılcal kanal teknolojisindeki hızlı değişimin büyüleyici bir uzantısıdır.

Swing Sipe: Yanal tutuşu artırmaya yönelik başka bir girişim olan kavisli Swing Sipe, merkez kirişten aşağıya doğru ilerler ve birçok yönde ısırma kenarları sağlar.

Mikro Bit Teknolojisi: Ezilmiş siyah ceviz kabukları, silika ile geliştirilmiş kauçuk bileşiğinin her tarafına dağıtılır ve buz tutuşunu artırmak için kauçukta biraz kum sağlar.

performans

Son birkaç ay içinde Boston bölgesini yapıştıran birçok ciddi fırtınadan birinde, ailem ve ben eve gitmek için bir arkadaşın evinden yola çıktık. Karım araba kullanıyordu, kısmen bir veya iki içki içmiş olabileceğim için ve kısmen de fırtına koşullarında lastikleri hissetmek istediği için. Hava karardıktan çok sonraydı ve zaten yollarda iyi bir inç toplanmış ve daha fazlası hızla düşmüştü. Küçük bir yükselişten geldiğimizde ve önümüzde fren lambalarının yanıp söndüğünü gördüğümüzde otoyoldaydık ve düzgün bir hızla ilerliyorduk. Birisi kontrolü kaybetmiş ve avlanarak tüm şeridi kapatmıştı ve önümüzde üç araba umutsuzca bir kazadan kaçınmaya çalışıyordu.

Karım mükemmel bir sürücü ve hemen frenlemeye başladı, ancak koşullar ve azalan tepki süresi göz önüne alındığında, en azından önümüzde araba olan bir çamurluk bükücüyle bitecek gibi görünen o uzun rahatsız edici kayma için hazırlandım. Bunun yerine, lastikler bir tutkal gibi kavrandı ve bizi ABS'yi bile devreye sokmadan bir kazadan çok kısa bir süre önce sarsarak durdurdu. Bu, akla gelebilecek her koşulda beklentilerimi aşan GSi-5'in muhteşem doğrusal tutuşunun yalnızca en dikkate değer örneğidir. Derin karda, hafif karda, buzda, sulu karda, ıslak veya kuru zeminde hızlanma ve fren tutuşu, bir kış lastiğinde karşılaştığım en iyiler arasında.

Öte yandan, yanal tutuş da önemlidir ve yanal tutuş genellikle kış lastiklerinde üretilmesi çok daha zordur. GSi-5 yanal tutuşa sahip olsa da, yeterince yok. Lastikler ayrıca yanal kuvvetler altında ilerici bir tutuştan yoksundur - gevşediklerinde hemen ve çok fazla uyarı yapılmaz ve yavaşça iyileşirler. Bana öyle geliyor ki Spider Sipe ve Swing Sipe teknolojisi Toyo'nun umduğu kadar iyi çalışmıyor.

Üçüncü olarak, bunlar aynı zamanda piyasadaki en konforlu kış lastikleri arasındadır. Sağlam sportiflik ve yumuşak konfor arasında "tam doğru" bir denge ile yol hissi çarpıcı derecede iyi. Sırt kıvrımı çok az veya hiç yok ve onları iyice kırıldıktan sonra bile son derece sessiz buldum. Her türlü havada sürmek oldukça eğlencelidir.

Alt satırda

Toyo Observe GSi-5 mükemmel bir kış lastiğidir ve yanal tutuşta sadece küçük bir gelişme ile, Hakka R2, X- gibi devler arasında en üst seviye kış lastikleri ile sınıflandırma konusunda hiçbir sorun yaşamazdım. Ice Xi3 ve Blizzak WS80. Bunu tam olarak yapamıyorum, ancak Toyo kesinlikle ikinci kademenin en iyilerinden biri olarak öne çıkıyor ve elit kış lastiklerine göre iyi bir fiyata bir set bulabilirseniz, kesinlikle çok fazla paranın karşılığını çok fazla. Ben çok etkilendim.

Yorum yapın