Tekne kayma terminolojisi ve kullanımı

Bir teknenin parçaları, bir teknenin çalıştırılma şekli ve bir tekneyi depolamak ve servis etmek için kullanılan tesisler için birçok terim vardır. Vay canına, öğrenecek çok şey var ve karşılaştığınız insanların çoğu tüm bunları bilmenizi bekliyor.

Denizcilik endüstrisine iyi bir başlangıç ​​yapmak istiyorsanız, dinlence tesisi harika bir başlangıç ​​noktasıdır. Bu işlerden birini almanın en iyi şansı için, tekne fişleri ve rıhtım hakkında bir şeyler bilmelisiniz. İdari bir kişi, kuru topraklara açık sulardan daha aşina olanların kafasını karıştırmak için birkaç cümleyi yeterli terminolojiyle doldurabilir. Bu, denizcilik kariyeri maceranıza ilk başladığınızda olabilir. Daha çok yönlü hale geldikçe komşu limanlara çıktığınızda da ortaya çıkacaktır.

Elbette, kendi ana marina ve slip konfigürasyonunuzu biliyorsunuz, ancak marina personelinin seyahat ederken sorabileceği soruları anlayabiliyor musunuz? Fiş ihtiyaçlarınıza uygun mu? Hangi tarafı bağlayacaksın? Hangi bağlama fikstürleri mevcut? Ne tür iyileştirmeler yapılması gerekiyor?

Merak etmeyin, anlaşılması oldukça kolay.

Dock yapısı

Büyük rıhtım tesisleri, kıyıda bir cephe duvarına bağlanan bir veya daha fazla ana rıhtımdan oluşur. Sabit ve yüzer olmak üzere iki tipte gelirler. Yüzer havuzlar genellikle kıyıya, rıhtımların gelgitler veya değişen su seviyeleri ile yükselip alçalmasına izin veren menteşeli rampalarla bağlanır. Sabit rıhtımlar kıyıya sıkıca tutturulur ve su altında demirlenmiş yapıları destekler.

Ana rıhtımlar cephe duvarından dışarıya doğru çıkıntı yapar ve her ana rıhtım, parmak ayakları adı verilen daha küçük ve daha dar birçok rıhtıma ev sahipliği yapar. Bu parmak ayakları kayma alanlarını böler ve tekneden ana rıhtıma yürümek için bir yol sağlar.

Her parmak ayağının sonunda ve ana rıhtım boyunca kazık adı verilen uzun direkler bulunur. Bir veya iki ekstra yığın da alanı iki parmak ayağı arasında böler. Bu yığınlar sadece bağlamak içindir, parmak izi taşımazlar. Nadiren, bir kayma boşluğunun her iki tarafında bir parmak izine sahip olacaktır, ancak çoğu tesis daha verimli tek taraflı çeşidi kullanır.

Tekneyi bağlamak

Bu iki orta yığın ve parmak payandaları, yığınlarıyla birlikte bir dikdörtgen oluşturur. Bu, teknenizin her koşulda kalması gereken alandır. Konumunda kalmasını sağlamak için düzgün bir şekilde bağlanması gerekir.

Dört standart rıhtım hattını bağlamak için birkaç farklı yer ve ayrıca rüzgarlı veya fırtınalı koşullarda ihtiyaç duyulan ekstra hatlar için bazı bağlama aparatları olacaktır. Sekiz hat da uygun şekilde donatılıp bağlandığında tekne çok güvenlidir.

Çizgilerin isimleri konumlarını ve işlevlerini tanımlar. İskele ve sancak çamurlukları, dikdörtgenin ön köşelerinde büyük gevşek halkalara bağlanır. İskele ve sancak kıç halatları, dış kazığa ve parmak ayağının ucundaki kazığa bağlanır. Bu güvenlidir, ancak tekne yine de bir yandan diğer yana dönecek ve güçlü rüzgarlarda kıç tarafını kazık iskelesine çarpabilir.

Bükülmeyi ortadan kaldırmak için, yay ipleri kıç kilitlerine tutturulur ve ya ileriye doğru uzanır ve parmak ayağının ortasındaki kama ile ya da kavislerin bağlı olduğu halkalara kadar ileri doğru bağlanır.

Bu işlem, en sert havalarda pruvadan gelen yay hatları ile tekrarlanabilir.

Tamponlar ve diğer dolgu malzemeleri, belirli bir tekneyi korumak için bir iskeleyi özelleştirebilir. Bazen tekneleri boşluğun dar olduğu kızaklara yönlendirmek için büyük silindirler eklenir.

Klasik denizcinin kitabı "The Ashley Book of Knots" hala basılmakta ve tek başına tarih dersleri için herhangi bir kitap rafına harika bir katkı sağlamaktadır ve ayrıca birçok düğüm ve eklemeler öğreneceksiniz.

Ana limandan uzakta

Seyahat ediyorsanız ve bir marinayı ziyaret ediyorsanız, geçici bir slip kiralayabilirsiniz. Geçici bir slip düzenli olarak kiralanan bir fiş veya normal kiracı da dışarıda seyahat ettiği için bir hafta boş olan bir slip olabilir. Çoğu marinada, birkaç günden fazla boş kalacak herhangi bir fişi kiralamalarına izin veren bir hüküm vardır. Kendinizi birinin normal fişine başka bir kayık atarken bulursanız, emin olun ve bulunduğu gibi bırakın.

Bir tekne kullanıcısı, teknenin uzunluğuna ve genişliğine ve ayrıca gereken süreye uyması için bir fiş talep ettiğinde, bilgileri kaydetmelisiniz. Ardından tekneciye, kaymanın numarasını ve yerini ve iskele mi yoksa sancak tarafı bağlantısı mı olduğunu bildirin. Bu, parmak iskelesinin iskele veya sancak tarafında yer alacağı anlamına gelir. Bu, diğer geçici hatları kurarken birisinin tekneyi güvence altına alabileceği yerdir.

Parmak ayağı, kısa ve geniş büyük T harfine benzeyen kilitlere sahip olacaktır. Genellikle ayağın her iki ucunda birer tane ve ortada en az bir tane olmak üzere üç veya dört tane vardır. Sabit inşaat iskelelerinde, hava çok kötü olmadıkça parmak iskelesine bağlanmakta sorun yoktur. Kötü hava koşullarında sürtünmeden kaynaklanan hasarı önlemek için tekneyi iskeleden uzaklaştırmanız gerekecektir.

Geçici rıhtım hatları tıpkı bir denizcinin ev iskelesindeki kalıcı hatlarınız gibidir, ancak uzunlukları farklı olacaktır, bu nedenle teknenizin yarısı uzunluğunda dört hat ve her tekne envanterinde teknenizin uzunluğu dört satır olmalıdır. Etrafta birkaç ekstra olması, birinin kaybolması, hasar görmesi veya ziyaretçi tarafından geride bırakılması durumunda iyi bir fikirdir.

Shore güç değerleri

Shore power, biri normal tekneler için ve diğeri çok fazla güç gereksinimi olan çok büyük tekneler için olmak üzere iki boyutta gelir. Yirmi amperlik bir bağlantı, standart bir 120 voltluk ev prizine eşdeğerdir. Tam boy mutfaklı veya kombine ısıtma ve klima ünitelerine sahip tekneler için 240 volt, elli amperlik bir bağlantıya ve uygun güç kablosuna ihtiyacınız olacaktır. Tüm fişlerin her iki seçeneği de yoktur, bu nedenle hangi güç seçeneğinin gerekli olduğunu bulduğunuzdan emin olun. Derecelendirmeyi bilmeyen birinin fiş yapılandırmasını nasıl tanımlayacağını bilmek de iyi bir fikirdir.

Kaynak

Ashley, Clifford W. "Ashley Knots Kitabı." 1. baskı, Doubleday & Company, 1993.

Yorum yapın