Tekerlek genişliklerini ve lastik donanımlarını anlama

Hepimiz tekerleklerin birçok farklı çapta geldiğini biliyoruz - küçük 14 ”çeliklerden 24” krom canavarlara ve ötesine kadar. Ancak tekerlekler de farklı genişliklerde gelir ve tekerleğin genişliği yalnızca tekerleğin otomobilde nasıl oturduğunu değil, aynı zamanda lastiğin tekerleğe nasıl oturduğunu da etkiler. Burada tekerlek genişliğinin sizi nasıl etkilediğine bir göz atın.

Tekerlek boyutları

Tekerlek boyutları şu hesaplamayla tanımlanır: (çap x genişlik), böylece 17 ”çaplı bir tekerlek 17x7”, 17x7.5 ”veya 17x8” olabilir. Genişlikler çapla birlikte artma eğilimindedir, bu nedenle 17x5 ”veya 17x10” tekerleği neredeyse hiç görmeyeceğiniz halde, 14x5 ”veya 19x10” tekerlek standart boyutlardır.

Tekerlek çapınızı belirlemek oldukça kolay olsa da (lastik boyutunuzun son sayısı çap olacaktır, örn. 235/45/17, lastiğin 17 ”tekerleğe uyduğu anlamına gelir) genişliği belirlemek o kadar kolay değildir. Çoğu tekerlekte genişlik jant tellerinin arkasına basılacaktır, bu da tekerleğin okunması için çıkarılması gerektiği anlamına gelir. Genişlik arka tarafa yazdırılmamışsa, ölçmeniz gerekebilir. Tekerleğin dış kenarları yerine her bir flanşın içinden, yani lastiğin ve tekerleğin temas ettiği noktalardan bir şerit metre alın ve ölçün.

Aşamalı kurulumlar

Pek çok yüksek performanslı arkadan çekişli otomobil, özellikle de BMW ve Mercedes sedanlar, "kademeli" bir düzene sahiptir, yani arka tekerleklerin önden bir inç daha geniş olduğu anlamına gelir. Bu, daha geniş bir tekerlek ve lastik ve dolayısıyla arka tahrik tekerleklerinde daha büyük bir temas alanı sağlar. Bu harika bir şey, ancak sahibinin detaylara biraz dikkat etmesi gerekiyor. Birincisi, ön tekerlekler arkaya tam olarak oturacağı için ön tekerlekler arkaya tam oturacağı için, arka tekerleklerin ön tarafa tam olarak oturmaması ve muhtemelen lastiklerin ön tarafa doğru sürülmesine neden olacağı için tekerleklerin arkadan öne döndürülemeyeceği anlamına gelir. süspansiyon. Ek olarak, ön ve arka lastikler muhtemelen iki farklı boyutta olacaktır; bu, boyutların doğru olduğundan ve doğru lastiklerin doğru konumlarda kullanıldığından emin olmak için lastik satın alırken ve takarken dikkatli olunması gerektiği anlamına gelir.

Lastik teçhizatı

Tekerleklerde olduğu gibi, lastikler de birçok farklı genişliğe sahiptir. İlgili tekerlek genişliği için belirli lastik genişlikleri onaylanmıştır, bu da lastiğin tekerleğe uygun şekilde sığacak kadar geniş olduğu anlamına gelir. Ne yazık ki, yan duvarları tasarlandıklarından daha geniş yayılmaya zorlayarak, dar bir lastiği tam oturması için çok geniş olan bir tekerleğe takmak çoğu zaman mümkündür. Bu sorunu tanımak oldukça kolaydır, çünkü lastik yan duvarlarını dikey yerine sırtla çapraz olarak eğimli bırakır. Bu son derece kötü. Lastik yan duvarlarının dikey olması gerekiyor çünkü lastik sırtını otomobilin ağırlığına karşı sabit tutan ve tekerleği darbelere karşı koruyor.

Daha da çok maalesef pek çok insan bu yararsız ve tehlikeli durumu kabul edilebilir bir "görünüm" olarak görmeye başladı, sanki "gergin" görünen lastiklere sahip olmak, tekerleğe 45 derecelik bir açıyla yanaklı lastiklere sahip olmanın pervasızlığını bir şekilde ortadan kaldırıyormuş gibi. .

Kişinin bir otomobilde bireyselliğini ifade etmek evrenseldir, ancak yazdırılabilir yan duvarlara sahip bu yeni lastikleri sallamadığınız sürece, lastiklerinizi sırf bir "görünüm" elde etmek için sıkmaya değmez. Sorumlu bir lastik montajcısı, belirli bir jant genişliği için onaylanmış lastik ebatlarını listeleyen bir kitaba sahip olacaktır. Sorumlu herhangi bir lastik takıcısı, tekerlekler için çok dar olan lastikleri takmayı reddedecektir. Buradaki anahtar kelime "sorumlu".

Yorum yapın