Pontiac motor şirketi geçmişi

Pontiac'ın doğumu için Cadillac'a teşekkür etmemiz gerektiğini biliyor muydunuz? Aslında, bu efsanevi otomobil üreticisinin doğumu için teşekkür etmemiz gereken pek çok insan var ama hikaye iki beyefendiyle başlıyor: Edward Murphy ve Alanson Brush. Murphy, Michigan, Pontiac'ta bir araba şirketinin kurucusuydu. At arabaları ürettiler ve kendi alanlarındaki diğerleri gibi otomotiv çağına doğru gelişmek istediler.

Pontiac'ın doğuşu

İlk Cadillac'ların tasarımcısı Brush, Detroit'te bir mühendislik danışmanı oldu. İkili 1906'da buluştuğunda, Brush Murphy'ye Cadillac'ın reddettiği küçük iki silindirli bir araba tasarımını gösterdi. Murphy, Brush'ın fikrini satın aldı ve onun atlı araçları gibi "Oakland" adını taşıması gerektiğine karar verdi.

1907 yazında Murphy, Oakland Motor Car Co. şirketini organize etti. Saat yönünün tersine dönen iki silindirli dikey bir motor olan Oakland ile yaptığı satış eksikliği, Cadillac'ın Brush tasarımını reddetmekte haklı olabileceğine ikna etti. 1909'da, kayan dişli şanzımanlı 40 HP dört silindirli otomobil serisini tanıttılar. Bu yenilik başarılı olmasına rağmen Edward Murphy, 1908'deki ani ölümü nedeniyle artan satışları görmedi. Ölümünden kısa bir süre önce, Murphy, William C. Durant adında başka bir eski arabacı adamla tanışmıştı.

Kısa süre sonra Oakland, Durant'ın General Motors Empire'ın bir parçası oldu ve tasarımı onun yönetimi altında gelişti. Şirket, 1924 yılında Oakland'ın en tanınmış modelini, yeni bir L-kafalı motor, dört tekerlekten frenler, merkezi kontroller ve otomatik bir kıvılcım ilerlemesi ile gelen "True Blue Oakland Six" ü üretti. Son teknoloji otomobili Blue Duco nitroselüloz cila ile boyadılar. 1926'da, Oakland'ın genel müdür yardımcısı Alfred R. Glancy Pontiac'ı tanıttı. Dört fiyatına satmak üzere tasarlanmış kaliteli altı silindirli motorlu arabalar. Otomobil anında başarıya ulaştı ve Pontiac doğdu.

Pontiac'ın orta yaşamı bir kriz değil

Pontiac, diğer General Motors markaları arasında yerini belirlemekte sorunlar yaşadı. Bununla birlikte, çoğu, Oldsmobile'ın roket otomobil serisinden daha iyi bir iş çıkardıklarına inanıyor. Amerika'da, Pontiac'i GM'nin uygun fiyatlı ve sportif bölümü olarak pazarladılar. Kanada'da otomobil hattı, güçten ödün vermeden akıllıca bir ekonomik seçim olarak satıldı. 50'ler dönemi Pontiac Star Chief, satılan birimlerde aynı dönemdeki Tri-Five Chevrolet Bel Air'e ayak uydurmakta sorun yaşadı.

Ancak Pontiac, 50'li yılların çoğunda Oldsmobile ve Buick'ten daha iyi performans gösterdi. 60'lar ve 70'ler boyunca güçlü araba savaşları kızışırken, Pontiac Tempest, GTO, Firebird ve Trans Am gibi güçlü otomobillerle zeminini korudu. Tüm aile için yeterli yeri olan, ancak kendi yolundan çıkabilen bir arabaya ihtiyacınız varsa, Pontiac sizi Lemanlar, Catalina ve Bonneville ile kaptırdı.

Onlarca yıllık düşüş

Amerikan otomobil şirketleri, otomobiller daha katı emisyon gereksinimlerini karşılayabilmek ve kurşunsuz yakıtları yakabilmek için sıkıştırma oranlarını düşürmeyi gerekli bulduklarında, Pontiac diğer GM markalarından biraz daha fazla mücadele etti. Bu şeyler artık geçerli olmadığında, arabanızın gücü ve değeri temsil ettiğini söylemek zor. 1981'e kadar, Pontiac Firebird Trans Am başlık etiketi her yıl daha da büyüdü. Ne yazık ki, motor küçülüyor ve daha az beygir gücü geliştiriyordu.

1980'ler tüm GM için karanlık bir dönemi temsil edecekti. Güçlü Cadillac bölümü bile durgunluğa dayanıklı olarak kabul edildi, çünkü lüks müşterileri nedeniyle şüpheli arabalar üretmeye başladı. HT 80 ile 4100'lerin başındaki Cadillac Eldorado bunun güzel bir örneğidir. Pontiac, 1984 yılında Fiero'yu piyasaya sürdü. Korkunç bir başlangıç ​​yaptı ve şirket, performans, değer ve güvenilirlikte köşeyi dönerken küçük spor arabadan vazgeçti.

Bu ironik çünkü General Motors 2009'da Pontiac'tan vazgeçmeye karar verdiğinde G8 spor sedan kendi kategorisindeki rekabeti kamçıluyordu ve diğer modellerinin yeniden markalanması umut vaat ediyordu. Turboşarjlı dört silindirli motora sahip Pontiac Solstice adlı yeni bir model, mükemmel yakıt ekonomisi rakamlarını aşağı çekti ve sürmesi bir patlama oldu. Nihayetinde, baş gösteren bir iflas, General Motors'u yeniden örgütlenmeye zorladı. Kereste devi, markalarını toplamda dörde düşürmeye karar verdi. Bazıları son pozisyon için Pontiac ile Buick arasında bir karışıklık olduğunu söylüyor. Asya pazarındaki güçlü satışların artmasıyla, Buick yazı tura atmayı kazandı.

Mark Gittelman tarafından düzenlendi

Yorum yapın