Nokian WRG3 Asimetrik Lastik İncelemesi

Orada Dört Mevsim olarak adlandırılan çok sayıda lastik var ve dikkatsiz bir tüketici, bu tür lastiklerin gerçekten tüm mevsimlerde performans göstermesi gerektiği sonucuna varma hatasını yapabilir. Bu genellikle durum böyle değildir. Dört mevsim lastiklerinin çoğu yalnızca ıslak ve kuru yol tutuş için tasarlanmıştır. Bazıları en temel kış yeteneklerine sahiptir. Birkaçı tüm kış koşullarında güvenilirdir. Sadece bir avuç içinde gerçek kış yeteneklerini gösteren “Dağ Kar Tanesi” sembolü bulunur. Sadece bir kişi gerçekten “All-Weather” adını hak ediyor ve bu da Nokian WR hattı.

Wrg3 soyu

Nokian'ın WRG2'si, büyük ölçüde kendi sınıfını icat ettiği için başlı başına bir sınıfta olan bir lastiktir. Orijinal Nokian WR, görünüşe göre soğuk, kuru kaldırımda yüksek hızlı performans için bir UHP Winter lastiği olarak tasarlanmıştı, ancak Nokian'ın mühendisleri, yüksek hız nedeniyle ısıyla başa çıkması amaçlanan sırt hamurunun ısıyla da son derece iyi başa çıkabileceğini hemen fark etti. yaz sıcaklıkları nedeniyle. Hakkapeliitta kar lastiği serisinden birçok teknolojiyi bünyesinde barındıran ikinci nesil WRG2, şimdiye kadarki en iyi "kış önyargılı" dört mevsim olduğunu kanıtladı ve sınıfındaki çoğu lastiğin çok üstündeydi. artık gerçekten o sınıfın bir parçası olarak adlandırılabilir - dolayısıyla Nokian'ın verdiği Tüm Hava Durumu tanımı.

WRG3'ün Artıları ve Eksileri

Nokian, nanoteknoloji, yeni bileşik oluşturma ve yalnızca Avrupa'ya özgü WR-A2 ve D3 modellerinden lastik sırtı iyileştirmelerini dahil ederek Amerikan pazarı için WRG3'yi güncellediğinde, sürücüler yüksek hızlarda daha iyi yol aldıklarını ve yumuşak, sağlam ve sessiz bir sürüş sunduklarını keşfettiler. Ancak, lastikleri ilk test ettiğimde ben de dahil olmak üzere bazı insanlar kar ve buz tutuşunun belirgin şekilde daha kötü olduğunu hissettiler.

teknoloji

3D Kendinden Kilitlemeli Kılcal Kanallar
Nokian, kılcal kanalın, kesme işlemi bloğunun çok fazla esnemesini önleyen bir dahili topolojiye sahip olduğu kendinden kilitlemeli yiv teknolojisi tasarımında lider olmuştur. Bu "lastik sırtı kıvrımını" önlemek, lastik sırtı aşınmasını artırmadan ve kaldırımda duygusallığa neden olmadan kışın yol tutuşu için sırt bloğunu yoğun bir şekilde kılmanın anahtarıdır.

NanoBase Bileşiği:
Amerikan pazarına hiç girmeyen WR A3 ve D3, Nokian'ın nanoteknolojiye ilk atılımını sergiledi. Ortaya çıkan sırt bileşiği, doğal ve sentetik kauçuk polimerleri arasında daha sıkı moleküler bağlara sahiptir. Bu, bağlar gerildiğinde daha az ısı oluşumuna neden olur ve daha uzun sırt aşınması sağlar.

Cilalı Oluklar:
Nokian, suyun ve sulu karın tahliyesini hızlandırmak için lastikteki çevresel ve kıvrımlı olukları elle parlatır.

Sessiz Yanak Teknolojisi:
Sırt omuzları ile yan duvar arasında ince bir yumuşak kauçuk şerit, daha yumuşak ve daha sessiz bir sürüş için gürültüyü ve titreşimi azaltır.

Cool Touch Kanal Açma:
Kanallar bir sırt bloğunu tamamen kestiğinde, sırt bloğu kolayca esneyecektir. Nokian, yalnızca bazı kılcal kanalların kenarlarını birleştirerek, sırt bloğunun daha az esnemesini sağlarken, ısı birikimini ve lastik sırtı kıvrımını azaltırken, kılcal kanalların devreye girmesi için yeterli esnekliğe izin verir.

Slush Blower:
Sırt bloklarının ön tarafına yerleştirilen bir dizi eğimli kenar, çamurun sırtından hızla uzağa ve oluklara "üfler".

performans

3 yılında WRG2013'ü test ettiğimde, lastiğin buz tutuşunu abartarak Nokian Kuzey Amerika Genel Müdürü Tommi Heinonen'i neredeyse öldürüyordum. Bu bana lastiklerin potansiyellerini karşılayamayacağına dair ilk ipucumu verdi. Genel olarak kışın yol tutuşu WRG2'lere göre önemli ölçüde azaldı. Hareket halindeyken yumuşak bir güç uygulaması bile tekerlekleri karda döndürür. Öte yandan, otoyolda oldukça iyi sürdüler ve soğuk kaldırımda büyük bir hassasiyet ve otorite ile idare ettiler. Fren tutuşu kuru zeminde mükemmeldi ve karda oldukça iyi.

Hakka 7'lerin buzu kaldırım gibi hissettirdiğini ve Hakka R2'lerin karı kaldırım gibi hissettirdiğini söyledim. WRG3'ler kaldırımı kaldırım gibi, karı kar gibi ve buzu her ne pahasına olursa olsun kaçınılması gereken bir şey gibi hissettirdi.

Alt satırda

WRG3 Asymmetric'te hayal kırıklığına uğradım. Kuşkusuz Nokian lehine önyargılıyım, ancak bu lastik WRG2'nin kış kapasitesinin yıldırım çarpması harikasını ölçemedi. Öte yandan, birçok "dört mevsim" lastiğinin ortaya çıkabileceğinden daha fazla olan, soğuk kaldırımda ve karda orta seviyede güzel bir performans sergiledi.

Yönlü versiyonun çok daha iyi kış tutuşuna sahip olduğu söylendi. Umarım öyledir, ancak asimetrik versiyon temelde bir Grand Touring Dört Mevsim lastiğidir. Hangisi iyi ve kışa bağlı dört mevsim ilerledikçe, en azından paketin başına doğru, ancak bir Dört Mevsim lastiği değil, yani tabii ki bir G2 değil. Tommi'nin bana söylediği gibi, "Kışın ziyaret ettiği ama kalmadığı bir yerde yaşıyorsanız, bunlar sizin lastikler." Tamamen katılıyorum.

güncelleştirme

WRG3 lastiği artık şiddetli kış koşullarında kullanılmak üzere bir Dağ Kar Tanesi unvanı kazanmıştır ve web sitesinde bırakılan incelemeler son derece olumludur.

Yorum yapın