Motosiklet onarım maliyeti hesaplaması

Motosikletleri tamir ettirmek veya bakımını yaptırmak pahalı ve bazen travmatik bir deneyim olabilir. Mekanik uzmanlığa sahip olmayan çoğu sürücü için, bir bayilik veya teknik bilgisi olan bir arkadaş tek seçenektir. Ancak bir klasik üzerinde çalışabilecek veya çalışacak bir bayi bulmak zor olabilir ve bazı durumlarda, sadece bunu yapacak deneyime ve bilgiye sahip mekaniklere sahip oldukları için bir prim alabilirler. Öyleyse, mekanik onarımlar ve servis için ödenmesi gereken makul bir fiyat nedir?

Bayilik fiyatları

Yeni bir model piyasaya sürüldüğünde, üreticiler genellikle bayi ağlarına, bu modelde temel onarım ve servis işlemlerinin gerçekleştirilmesi için gereken ortalama süre hakkında bilgi verirler, bu genellikle standart zamanlar olarak adlandırılır. Bu süreler, üreticinin tam donanımlı atölyelerindeki, gerekli tüm aletler ve işi gerçekleştiren son derece deneyimli mekaniklerle birlikte gerçekleştirdiği deneyimlere dayanmaktadır. Söylemeye gerek yok, ortalama bir bayi teknisyeni, en azından aynı işi birkaç kez yapma deneyimi kazanana kadar, bu zamanları karşılayamayacaktır.

Çoğu bayi, işi bayilik için karlılık ile müşteri memnuniyeti arasında bir denge sağlamak olan deneyimli bir servis yöneticisi istihdam edecektir. Genellikle bu hassas bir dengeleme hareketidir.

Çoğu iş için mekanik onarımlar ve servis için standart saatler mevcut olsa da, bu süreler, bir sahibi makinesini değiştirdiyse veya bisiklet çok nadir ve bu nedenle değerliyse değişecektir. Örneğin, Honda Gold Wing'e yeni bir arka lastik takılmasını isteyen bir sahibi ele alalım. Standart süre 1.2 saat olabilir. Bu nedenle, krupiye, standart alışveriş fiyatı üzerinden bir saat on iki dakika ücretlendirir (bazen alışveriş oranı ithalatçı tarafından belirlenir). Bununla birlikte, Altın Kanatta, arka tekerlek bisikletten alınmadan önce çıkarılması gereken yan çantalar ve römork için bir çeki demiri gibi ek parçalar varsa, maliyet önemli ölçüde daha fazla olabilir.

Bir ilişki kurmak

Kendi makinesinde iş yapmak istemeyen veya gerekli mekanik tecrübeye sahip olmayan herhangi bir klasik mal sahibi bayi ile ilişki kurmalıdır. Aynı markanın diğer sahipleri genellikle bir bayi tavsiye eder ve bu tavsiyeye uyulmalıdır.

Servis yöneticisiyle görüşmek ve gelecekteki ihtiyaçlarınızı tartışmak için işe gerek kalmadan önce bir bayiyi veya tamir atölyesini ziyaret etmek iyi bir uygulamadır. Bununla birlikte, servis yöneticilerinin çok meşgul olma eğiliminde olduğunu unutmayın, bu nedenle sessiz bir zaman seçmek bu ilişkide muhtemelen iyi bir başlangıç ​​olacaktır.

Servis ve onarımda para tasarrufu

Bazen, bir işletme sahibi, önce temel işlerin bir kısmını yaparsa, servis ve onarımdan biraz tasarruf edebilir. Yukarıdaki Honda Altın Kanat örneğinde, eğer sahibi yan çantaları vs. kendisi çıkarmış olsaydı, lastik değişiminin maliyeti standart fiyat olacaktı. Sahibi deneyimli bir tamirci ise, tekerleği çıkarabilir ve sadece lastiğin değiştirilmesi için bunu bayiye götürebilir. Çoğu bayi, bisikletin üzerinde veya dışında lastik değişimi için bir tekerleğin fiyatına sahip olacaktır.

Servis veya onarımda tasarruf etmenin bir başka yolu da, bisiklet sahibinin bisikleti bir bayiye götürmeden önce tam kaporta gibi parçaları çıkarmasıdır. Açıktır ki, işin bu bölümünü gerçekleştiren teknisyen gerekli aletlere ve deneyime sahip olmalıdır ve bazı durumlarda, kaporta olmadan yola uygun olmadığı için (far veya dönüş sinyalleri olmadan) bisikletin römorkla bayiye taşınması gerekecektir. , Örneğin).

Bazı bayiler bu uygulamaya kaşlarını çattığından, işin bir kısmını yapmadan önce mal sahibi bayi ile görüşmelidir. Bayiler arasında eski bir söz vardır, iyi bir sebepten ötürü, bu şöyle bir şeye benzer: "İşi yaparsak size 100 dolara, bizi izlerseniz 110 dolara, yardım ederseniz 200 dolara ve eğer varsa ilk doğumunuz zaten denendi ve başarısız oldu. "

Yorum yapın