Michelin X-ice Xi2 Winter Tire yorumu

Michelin, lastik devlerinin herhangi bir savaşında, güçsüzlük rolünü oynamaya alışkın değildir. Ancak Nokian'ın kış lastiği endüstrisindeki hakimiyeti, kar lastiğinin icadına kadar uzanıyor; şirket, diğer tüm lastik şirketlerinin toplamından daha fazla kış lastiği patentine sahiptir. Bu, kış lastiklerini teknolojik gelişmeler için Nokian'ın peşinden koşan ve genellikle kendilerini kendilerine ait bir Hakkapeliitta yapmaya çalışan herkesi bırakma eğilimindeydi.

Ancak son zamanlarda pek çok eleştirmen, Michelin'in X-Ice Xi2'sini en azından Nokian'ın amiral gemisi Hakka R'ye eşit olarak gösteriyor. Michelin lehine makul bir fiyat farkıyla, birçoğu Michelin sonunda liderliği ele geçirdiğini düşünüyor. Güvenilir müşteriler ve arkadaşlar da dahil olmak üzere pek çok kaynaktan gelen son derece olumlu eleştiriler göz önüne alındığında, lastikleri kuru kaldırım dışında herhangi bir yerde kullanma şansım olmamasına rağmen en iyi 5 kar lastiğimi sıraladığımda aynı fikirde olmam gerektiğini hissettim.

Peki, Michelin X-Ice Xi2 en yüksek ödülleri alıyor mu? Sonunda lastiği karda kullanma şansı bulduktan sonra, pozitif ve kesin olarak söyleyebilirim ... neredeyse.

teknoloji

Xi2, FleX-Ice adı verilen silika bazlı bir sırt bileşiğine sahiptir. (Daha önce, bugünlerde sırt bileşiğinize gerçekten harika bir ad vermesinin beklendiğini, ancak lastik sırtı bileşiğine ve lastik adlarına erişim için Michelin'e kesin bonus puanlarının verildiğini belirtmiştim.) Yokohama'nın yeni sırt bileşeni gibi, FleX-Ice da sıcaklıktır. hassas. Daha düşük sıcaklıklarda, bileşik daha iyi buz ve kar ısırığı için esnek kalır. Islak veya kuru temizlenmiş yollarda olduğu gibi daha yüksek sıcaklıklarda, bileşik firmaları stabilite ve performans için hazırlanıyor.

Çok sayıda bağımsız sırt blokları, Nokian'ın Hakka Sipe'iyle yakından ilişkili derin zikzak kanal desenlerini ve lastik ile yol yüzeyi arasındaki son küçük su katmanını emmek için tasarlanmış küçük dairesel "pompaları" birleştiriyor. Michelin ayrıca, "Çapraz Z" kılcal kanal modellerinin, "yanal ve uzunlamasına sertlik sağlamak için sırt ve omuz bloğu stabilitesini artırdığını" söylüyor; bu da bana, derin kesilmiş sırtın esnemesini önlemek için kılcal kanalların yüzey altında bir çeşit birbirine kenetlenen topolojiye sahip olduğunu gösteriyor. çok fazla.

X-Ice ayrıca hızda stabiliteyi ve performansı optimize etmek için naylon kordonlarla spiral olarak sarılmış ikiz çelik kayış kullanır. Consumer Reports'tan lastikçi Gene Peterson, kayışları sarmal sarmanın performans için o kadar çok şey yaptığını düşünmediğini söyledi. Yeterli veri eksikliği için kendim karar verdim, ancak Xi2'nin yol hissi bana bir şeylerin döndüğünü gösteriyor.

kullanma

Arkadaşım Mark, Mazdaspeed 205 ile 60/16/3 koşuyor. Bunları New England'ı vuran ilk gerçek kar fırtınasından sonraki sabah koyduk. Fırtına, gün ısınırken altından sulu kar yağmaya başlayan aşırı derecede ıslak, yoğun karla kaplı düzgün bir halıyı bırakmıştı. Saf kardan sulu karla karla kaplı saf sulu çamura kadar çok çeşitli koşullara sahip, sürülmemiş bir park yeri bulduk ve biraz lastiklerle oynamaya başladık. İlk manevralardan itibaren, birkaç şey oldukça netleşti:

  • Lastikler şiddetli doğrusal kavrama özelliğine sahiptir. Mazdaspeed'in torku, çekici düşürürseniz lastikleri kolayca döndürebilse de, hızlanma mükemmeldir. Düzgün bir gaz uygulaması, güç eğrisi boyunca güçlü bir ısırık bulur. Frenleri kendim pompalayayım veya ABS'nin halletmesine izin vereyim, derin çamurda bile frenleme geçerli. Frenleri sıkıştırarak lastiklerin kaymasına neden olsam bile, araba oldukça kontrol edilebilir kalıyor ve balık tutmadan iyileşiyor.
  • Bununla birlikte, X-Ice, yanal tutuş için Hakka R ile eşleşmiyor. Arka tarafı sürekli olarak kırabildim ve arabanın biraz fazla dümenlenmesine neden oldum. Xi2, kredisine göre, çok hızlı ve keskin bir şekilde iyileşir ve patinajın bir virajdan çok daha kısa sürede kontrol edilmesini sağlar, ancak çoğu ölümcül kış kazası, yanal tutuş kaybından kaynaklanır. Hakka R'lerde de aynı türden kaymalara neden olabilirim, ancak bu çok daha zor.

Genel olarak olsa da, Xi2'nin çorbadaki performansından oldukça etkilendim. Beni şaşırtan şey, hem ıslak hem de kuru kaldırımda nasıl sürdükleriydi. Bu lastikleri kara koyun ve kar lastiklerinin olması gerektiği gibi hissederler. Bu lastikleri kardan çıkarırsan ... tıpkı Michelins gibi hissederler. Yolculuğun ipeksi bir sertliği var. Yan duvarlar, sadece konfor için yeterli direksiyon desteği sağlar, ancak hızlı dönüşlere ve hızlı virajlara sarmal yaylar gibi yanıt verir. Şehirdeki performans hem çevik hem de kararlıydı. Mükemmel kış tutuşu ile temiz yollarda sürmenin son derece eğlenceli olması arasındaki zen benzeri dengeye hiç bu kadar yaklaşmayan bir kış lastiği setini hiç sürmediğimi söylemeliyim.

Alt satırda

Dolayısıyla, Xi2'leri değişen iyi bir dizi koşulda sürdükten sonra, ilk önyargılarımdan emin oluyorum - Hakkapeliitta R'nin daha iyi bir kış lastiği olduğuna ve (yalnızca Nokian'dan duyduklarıma dayanarak) Hakka R'de yapılacak iyileştirmeler olduğuna inanıyorum. henüz çubuğu sıfırlayabilir. Ayrıca Michelin, önümüzdeki birkaç ay içinde fiyatlarını artıran birçok lastik üreticisi arasında yer almasıyla, Michelin'in lehine büyük ölçüde önemli olan fiyat avantajı önemli ölçüde azaldı. Ancak X-Ice'ın kendisini kurtaracağı yer, her koşulda genel performansı ve saf kişiliğidir. Kış koşullarında son derece iyi performans gösteren ve bir Michelin yaz lastiğinin yaşama gücünü koruyan bir lastik yapmak, dikkate değer bir başarıdır. Bu nedenle Michelin, bir Hakkapeliita yapmayı pek başaramamış olsa da, yaptıkları şey, hala benzersiz bir Michelin olan harika bir kış lastiği oldu. Yaşasın fark!

Yorum yapın