Klasik uluslararası biçerdöver pikap kamyonları

Yakın zamanda klasik bir araba şovuna veya müzayedesine katıldınız mı? Değilse, size kamyon segmentinin şu anda patlama yaşadığını söyleyebilirim. Popülerlikteki bu artış, değerlendirmelerde de istikrarlı bir artışı destekliyor. Bu büyüyen hayran kitlesinin ve piyasa değerlerine olumlu bakış açısının iyi bir nedeni var.

100 yıldan fazla bir süredir, bir şeyi halletme zamanı geldiğinde, insanlar görevi şık bir şekilde yerine getirmek için genellikle hafif hizmet kamyonuna döndüler. İnsanlar yıllar içinde başardıkları şeylere dönüp bakarlar ve yaptıkları kamyonu anarlar. Çocukluğumdan iki klasik kamyon hatırlıyorum. 3100'lerden bir Chevrolet 50 serisi pikap ve 40'lardan bir Uluslararası Biçerdöver.

Neden uluslararası bir biçerdöver

Yerel otomobil fuarında kamyon bölümüne giderken, "üç büyük" otomobil üreticisi tarafından yapılmış birçok örnek bulacaksınız. Amerikan otomobilleri söz konusu olduğunda pikap, Ford, Chevrolet ve Dodge için uzun süredir en çok satanlar oldu.

Nitekim, yılsonu toplam satış rakamlarını gözden geçirdikten sonra, Ford kamyonları art arda 34 yıl boyunca bir numarayı korudu. Bu, 2014 ve 2015 F-150'yi içerir.

Genellikle klasik arabalardan bahsettiğinizde, bu fiyatları yönlendiren bir arz ve talep senaryosudur. Büyük üretim sayılarına sahip modeller daha az tahsil edilebilir olma eğilimindedir. Koleksiyonunuza klasik bir kamyon eklemeyi düşünüyorsanız, daha az gidilen bir yola girmekten bahsedelim. International Harvester Pickup'a sahip olmak sizi rekabetten ayırabilir ve yatırıma değer katabilir.

Biçerdöver toplama geçmişi

Şirketle ilgili en ilginç gerçeklerden biri, ne zaman ve nasıl ortaya çıktığıdır. JP Morgan toplam beş şirketi bir araya getirdi. Bu üreticiler tarım ve makine ürünleri sektörlerinde başarılıydı. Birlikte 1902'de International Harvester'ı (IH) kurdular.

Şirket, 1907'den 1975'e kadar pikaplar üretti. Hattan çıkan ilk kamyonları Model A Vagonu olarak belirlediler, ancak onlara otomobil arabası adını verdiler. Yerden yüksekliği yüksek, güçlü bir 15 hp motoru paketleyen kamyon, olumlu eleştiriler aldı. O zamanlar yaygın olan kötü yol koşullarında gezinmek için mükemmel bir araç haline geldi.

Uluslararası kamyon modelleri

IH, 1940'tan 1947'ye kadar en çok aranan toplama kamyonlarından bazılarını üretti. Bunlara K serisi kamyonlar adını verdiler. Şirket, k-1 ve K-14'ü içermeyen K-9'den K-13'e kadar olan modelleri sundu. International, bu sekiz yıllık zaman dilimi boyunca toplam on iki farklı konfigürasyon sundu. Yük taşıma kapasitesi ile ilgili olarak K'den sonraki sayı ataması.

Sıradan bir koleksiyoncunun bakış açısından, K-1 modeli yarım tonluk versiyondur ve en yaygın olanıdır. K-2, üç çeyrek ton ve K-3, bir ton ağır hizmet kamyonudur. 1949'da şirket, L serisi pikabı piyasaya sürdüğünde birçok iyileştirme yaptı. İki ana iyileştirme, daha büyük motorları ve daha güçlü bir süspansiyon kurulumunu içeriyordu.

Mühendisler, daha modern bir görünüme uyum sağlamak için sac levhayı yeniden tasarladı. L kamyonları daha büyük tekerlekler ve lastikler aldı. Ayrıca isteğe bağlı bir radyo ve değişken hızlı silecek motorları gibi yaratık konforları da eklediler. Teknolojideki gelişmeler ve şiddetli rekabet, tasarımcıları 50'li yılların başında çizim tahtasına geri gönderdi. IH, 1952'de L serisini R serisiyle değiştirdi ve S serisini 1955'te piyasaya sürdü.

Ih kamyon restorasyon kaynakları

Klasik bir International Harvester kamyonetine sahip olmak, daha az gidilen bir yoldur. Ancak, bir tanesini geri yükleme yolculuğuna çıkanlar için çok fazla destek var. Bu şirketin hala faaliyette olduğunu unutmayın. Şimdi adı Navistar International. Bu eski kamyonlar için parça ararken, bilgili ve samimi bir kaynak olan IH Parts America'yı düşünün. Ayrıntılı, modele özgü destek ve bilgi sağlayabilirler.

Bu klasik pikap kamyonları, üç büyük tarafından yapılanlar kadar popüler değil. Bununla birlikte, sadık hayranlardan oluşan küçük grupların güçlü bir topluluk duygusu vardır ve yeni üyeleri açık kollarla karşılarlar. İH taraftarlarının bir araya gelmesi için birçok yerel ve ulusal kulüp bulunmaktadır. Projelerinin resimlerini paylaşıyorlar, hikayelerini anlatıyorlar ve restorasyon sürecinde öğrendikleri dersleri paylaşıyorlar. Facebook'ta büyüyen bir grup klasik Uluslararası kamyon hayranı bile var.

Yorum yapın