Klasik arabalarda vakum ilerleme problemlerinin belirtileri

İkinci nesil Dodge Charger gibi klasik bir güçlü arabanız veya hatta birinci nesil Chevrolet Monte Carlo gibi bir General Motors ürününüz varsa, muhtemelen bir vakum ilerlemesi görmüşsünüzdür. Bu biraz modası geçmiş sistem düzgün çalıştığında, araba sürmek bir zevktir.

Ancak vakum ilerlemesi arızalandığında, bir zamanlar güçlü olan kaslı araba, kısmen gaz kelebeği koşullarında can sıkıcı bir tökezleme veya güç eksikliği geliştirir. Bu tür sorunlardan kaçınmak için, çalışır durumda olduğundan emin olmak için vakumunuzu önceden düzenli kontroller yapmak isteyeceksiniz.

Bozulan vakum diyaframlarının belirtileri

Yaşlanan arabalara gelince, kauçuk parçalar genellikle ilk bozulanlardır. İster manuel olarak çalıştırılan bir yakıt pompası, ister otomatik şanzımana monte edilmiş bir vakum modülatörü ile uğraşıyor olun, diyaframın sonsuza kadar dayanmayacağı basit bir gerçektir. Bir yakıt pompası söz konusu olduğunda, tehlikeye giren bir diyafram, sürücüye bir sorun olduğunu bildirmek için bir ağlama deliğinden yere ham yakıtı damlatacaktır.

Otomatik bir şanzımanda, bir vakum modülatör sızıntısı, motorun şanzıman sıvısını yanma odasına çekmesine ve şanzımanın vites değiştirme problemleriyle birlikte bol miktarda duman oluşturmasına neden olur. Vakum ilerlemesinin kalbi, uygulanan vakum basıncını gelişmiş zamanlamaya dönüştüren kauçuk bir diyaframdır. Bu diyafram bozulmaya başladığında semptomların ortaya çıkması yavaş olabilir ve bu da onların fark edilmesini zorlaştırır.

Sonunda bozulma, vakum ilerlemesinin artık zamanlamayı ayarlamadığı noktaya ulaşacak ve motor aracın ağırlığını hareket ettirmeye çalıştığında aracın tereddüt etmesine neden olacaktır. Bu güç eksikliğine ek olarak, bir vakum sızıntısı da motorun kabaca rölantide kalmasına ve hatta durmasına neden olabilir. Vakum ilerlemesini değiştirmenin gerekli olduğunu düşünüyorsanız, iç diyaframlar yaklaşık olarak aynı kalınlıkta olduğundan ve kabaca aynı kullanım ömrüne sahip olduğundan, karbüratör şokunun çekip çıkmasını kontrol etmek için zaman ayırın.

Vakum ilerlemesinin test edilmesi

Dağıtıcılarla donatılmış araçlarda vakum ilerlemesini test etmenin birkaç yolu vardır. Teknisyenler endüktif bir pikap zamanlama ışığı kullanmayı tercih ediyor. Temel zamanlama doğru konuma ayarlandıktan sonra, elle çalıştırılan bir vakum pompasını diyaframa bağlayabilir, ona birkaç pompa verebilir ve ardından krank mili harmonik dengeleyicisindeki zamanlama işaretinin zamanlama ışığı ile zamanlama ölçeğinde ilerlemesini izleyebilirsiniz. .

Vakum ilerlemesini test etmenin ikinci yolu, bir başlatma zamanlama ışığı gerektirmez. Motor kapalıyken, dağıtıcı kapağını çıkarın ve ilerleme mekanizmasını çalıştırmak için bir vakum el pompası kullanın. Diyafram, çıplak gözle görülebilen, dağıtıcının tabanında kayan bir plakayı döndüren bir çubuğu hareket ettirir. Manuel olarak çalıştırılan bir vakum test cihazının birkaç pompası tam bir ilerleme sağlamalıdır ve kayar plaka, siz porttan vakumu kaldırana kadar yerinde kalmalıdır.

Ek gelişmiş testler

Arabanızın vakum ilerlemesi düzgün çalışıyor ve negatif basıncı koruyor olsa bile, vakum sinyalinin kendisinde hala bir sorun olabilir. Distribütör ileri diyaframına sağlanan iki farklı türde vakum kaynağı vardır. Bazı otomobiller, geçişli vakum basıncı kullanırken, diğerleri manifold vakum basıncı kullanır. Her iki tip de gaz kelebeği konumunda kontrol edilir ve motor yükünün doğru bir şekilde belirlenmesini sağlar.

Manifold vakum basıncı, gaz kelebeği plakaları kapalı ve araç rölantide iken en yüksektir. Şu anda taşınan vakum basıncı yoktur. Gaz kelebeği plakaları açıldıklarında ve karbüratörün taban plakasından hava akmaya başladığında portlu bir sinyal oluşturur. Bozulmuş veya bozuk vakum hatları, arızalı bir vakum ilerlemesi ile aynı semptomları oluşturabilir.

Yorum yapın