Kaliforniya’nın kurtarma başlık yasası, kullanılmış arabalar için nasıl çalışır?

California, 1 Temmuz 2012 tarihinde, tüm yeni ve kullanılmış araba satıcılarının, kurtarma, hurda veya sel başlığı olan herhangi bir araca kırmızı bir etiket yapıştırmasını zorunlu kılan, ulusun ilk kurtarma tapusu yasasını yürürlüğe koydu.

California kurtarma tapusu yasası, yeni ve kullanılmış araba bayilerinin ABD Adalet Bakanlığı tarafından sürdürülen Ulusal Motorlu Araç Başlık Bilgi Sistemi (NMVTIS) aracılığıyla bir başlığı kontrol etmesini gerektirmektedir. Ülkenin tüm sigortacıları, hurda ve hurdalıklar ve eyalet motorlu taşıt departmanları, her 30 günde bir güncellenmiş başlık bilgilerini bildirmek zorundadır.

Araç geçmişi zorunlu

Yasanın en güçlü kısmı, Kaliforniya'nın ikinci el araba satan yeni ve kullanılmış araba satıcılarının, kullanılmış arabanın araç kimlik numarasıyla (VIN) eşleşen bir NMVTIS araç geçmişi raporu almaları gerektiğidir. Bu, bir bayinin size alternatif olarak bir CarFax veya AutoCheck raporu sunamayacağı anlamına gelir. Resmi bir NMVTIS satıcısından olmalıdır.

Unutmayın, bu raporlardan birini aldığınızda, satın aldığınız araçla eşleştiğinden emin olmak için önemlidir. Sonuçta, iki 2008 Ford Kenarı birbirine benziyor - ancak birinin kurtarma başlığı olabilir ve diğeri normal olabilir.

Bu noktayı pekiştirelim. Sürücü tarafında ön camın alt kısmında bulunan VIN'yi okuyarak kurtarma başlığı raporunu aracınızla eşleştirin. Son dakika değişimine düşmeyin.

Ayrıca, bu yasanın özel satıcılar için geçerli olmadığını unutmayın. Özel bir satıcıdan herhangi bir aracı satın alırken titizliğinizi sürdürmeniz gerekir. Ayrıca, kendilerini özel satıcı olarak göstermeye çalışan bayiler var.

Kanun mektubu

Kurtarma başlıklı kullanılmış aracın üzerinde özel bir işaret olmalıdır. (Bazı nedenlerden dolayı kırmızı üzerine siyah, okunması zor olabilir - sarı üzerine siyah olmalıydı ama kimse bana sormadı). İşte dil:

"UYARI Ulusal Motorlu Araç Ünvan Bilgi Sistemi (NMVTIS) tarafından yayınlanan bir araç geçmişi raporuna göre, bu araç bir sigorta şirketi tarafından tam kayıplı bir araç olarak rapor edilmiş, bir hurda veya kurtarma raporu emniyetiyle NMVTIS'e bildirilmiştir, ve / veya aracın durumu Önemsiz, kurtarma veya unvanlı araç olarak geçmişinden dolayı, üreticinin bu araç üzerindeki garantisi veya servis sözleşmesi etkilenebilir Bayiden NMVTIS araç geçmişi raporunun bir kopyasını görmesini isteyin . Raporu bağımsız olarak NMVTIS'i www.vehiclehistory.gov adresinde çevrimiçi kontrol ederek edinebilirsiniz. "

Bildiğiniz gibi, Kaliforniya ülkenin en büyük otomobil pazarıdır. Geçen yıl yeni otomobil bayilerinde 800,000'den fazla kullanılmış araba satıldı. Bu, kullanılmış otomobil satıcıları veya özel satışlar aracılığıyla satılan kullanılmış arabaları hesaba katmaz. Genel olarak, 30 milyonluk nüfusun içinde Kaliforniya'da kayıtlı 36 milyon araç var.

Ekonomik etki

Kaliforniya'da kurtarma yasasının uygulanması önemlidir çünkü kullanılmış bir arabayı dolandırıcılık gerekçesiyle isteyerek satmak suçtur. Bir tüketicinin parasının çalınmasıyla aynı anlama gelir. ABD Adalet Bakanlığı, kurtarma başlık dolandırıcılığını önlemenin 4.3 milyar ila 11.7 milyar dolar arasında tasarruf sağlayacağını söylüyor.

Yasanın yasal bir analizine göre, Kaliforniya yasama meclisinin amacı, eyalette lisanslı her motorlu taşıt bayisinin perakende satışa sunulacak her kullanılmış araç için bir NMVTIS araç geçmişi raporu almasını sağlamaktı. NMVTIS araç geçmişi raporunda belirtildiği gibi kurtarma veya önemsiz olarak kaydedilmiş veya rapor edilmiş olanlar bu şekilde tanımlanmalıdır. Kaliforniya, ülke genelindeki motorlu taşıt departmanlarının yüzde 87'si gibi NMVTIS ile tam uyumludur.

Akılda tutulması gereken bir şey daha var. İkinci el arabaların tüm kurtarma araçları otomatik olarak kötü bir anlaşma değildir. Aracı bağımsız bir oto tamircisine muayene ettirin. Bazıları için olduğu gibi, özellikle mekanik olarak eğilimliyseniz, iyi bir anlaşma olabilir.

Yorum yapın