Harley-davidson 2009 v-rod kas incelemesi

Harley-Davidson, 2001 yılında daha genç sürücülere hitap etmek için V-Rod'u tanıttı ve alçak güçlü kruvazör, Harley'nin Porsche tarafından birlikte tasarlanan ilk su soğutmalı motorunu içeriyordu. Tartışmalı V-Rod, yıllar içinde bir dizi değişiklik geçirdi ve V-Rod Muscle, Motor Company'nin Sportster'larıyla ilgilenmeyebilecek sportif bir kalabalığı çekmek için yaptığı son girişim.

Mallar

V-Rod'un kalbi, 60'de 1,130cc'den 1,250cc'ye genişletilen su soğutmalı, 2008 derece Revolution V-twin motorudur. 2009 V-Rod Muscle'ın motoru 122 beygir güç ve 85 ft-lbs güç üretiyor. tork ve kayma işlevi olan bir debriyajla eşleşir. Hava, ağ ile kaplı bir hava girişinden beslenir ve tüm V-Rod'larda olduğu gibi, Muscle 5 vitesli bir şanzıman ile donatılmıştır.

Hidroformlu ana raylara sahip çelik çevre üst çerçevesi, V-Rod Muscle'ın bağırsaklarını bir arada tutar ve cilalı, tek parça dökme alüminyum salıncak kolu ve önceden yüklenebilir şoklar, 18 mm kauçukla 240 inçlik bir arka tekerlek ayağıyla buluşur. Önde 43 mm ters çatal vardır ve dört pistonlu ön ve arka frenler durdurma görevinden sorumludur. ABS, 795 dolarlık bir seçenektir ve havalı görünümlü LED donanımlı ayna sapları ve arka lambalar, V-Rod Muscle'ın dış görünümüne birinci sınıf bir görünüm kazandırır.

Sonuç olarak, V-Rod Muscle 673 lbs ağırlığındadır (çalışır vaziyette). Yakıt kapasitesi 5 galondur - V-Rod'un önceki versiyonlarına göre önemli bir gelişme- ve koltuk bir binici olmadan 25.7 inç yüksekliğindedir ve 25.6 inç yüklü. Maksimum eğim açısı her iki tarafta 32 derecedir ve EPA yakıt ekonomisi 34 MPG şehri, 42 MPG otoyolunu ölçer.

Bir bacağınızı sallayın

V-Rod Muscle agresif görünüyor ve bir bacağını sallamak korkutucu görünümünü doğruluyor: alçak, geniş ve - 673 lbs'de - yan sehpasını kaldırmak için ciddi şekilde ağır. Bacak pozisyonu klasik bir kruvazördür, yani ayakları öne doğru olan duruş Harley hayranları için tamamen normal hissedecek, ancak çoğu sportif motosiklet sürücüsü için kafa karıştırıcı olacaktır. Kalın depo bir miktar kalça açıklığı gerektirir ve koltuk arkada aniden daralır (bu, selenin arkasına doğru oturma eğiliminde olursanız biraz rahatsızlığa neden olabilir), ancak gidona erişim çok fazla gerilmez ve 5'10 ”çerçevemin ergonomisi zorlu ama birkaç saatlik sürüş sırasında idare edilebilir hissettirdi.

Kokpit görünümü, entegre yükselticilere sahip yeni dahili olarak kablolu 1.5 inç dökme alüminyum gidonu ortaya çıkarır. Basit, üç ayarlı bir küme önde ve ortada bulunur. Dinlenme halindeyken, botlarınızı o yağlı, saten krom egzoz borularının etrafından dolaştırmak biraz manevra gerektirir, ancak hareket halindeyken sorun kendi kendine düzelir.

Yolda

V-Rod Muscle'ın V-ikizini ateşleyin ve egzoz sesi ismine kadar yaşıyor. Ses, tipik bir staccato Harley burble'dan biraz daha parlak bir kenarla kaba ve hırçın. Vites değiştirici, vitese güzelce tıklar ve gazı döndürmek, torklu V-twin'dan ciddi bir çekiş sağlar.

Motoru çalıştırmak için yeterli alana sahipseniz, yaklaşık 5,500 rpm'de tork eğrisinde bir çarpma ile güzel bir güç akışı olur. Redline 9,000 dev / dak'da ve motorun esnekliği ve güç bandı hız yapmayı kolaylaştırıyor - şehirde kamçılanmak için iyi, sürüş rekorunu korumaya çalışanlar için kötü.

Taşıma söz konusu olduğunda, V-Rod Muscle karışık bir çantadır. Bir yandan, alçak ağırlık merkezi ile birleştirilmiş süspansiyon sertliği, hızlı tepki veren dinamikler ve yolla bağlantı hissi yaratıyor. Ancak diğer yandan, motosikletin uzun dingil mesafesi ve nispeten düşük açıklığı agresif dönüşleri biraz zorlaştırabilir. Los Angeles'ın kalabalık Wilshire Bulvarı boyunca yoğun saatlerdeki trafikte mızrak dövüşü yapmak kolaydı, ancak virajlı kanyon yollarında V-Rod Muscle ile manevra yapmak biraz daha dikkat gerektiriyordu.

Ancak V-Rod Muscle, ağırlığına göre şaşırtıcı derecede çevik ve aslında trafikte gezinmek için eğlenceli. Ve en az motorun muazzam torku kadar etkileyici, frenlerin Muscle'ı durdurma kabiliyeti ve güven uyandıran frenleme sunan kaymasız yavaşlama. Sertler ABS'yi küçümseyebilir, ancak kilitlerin motosiklet manzarasının normal bir parçası haline gelmesi çok uzun sürmez.

Alt satırda

V-Rod sahneye çıktığında tartışmalara yol açtı ve su soğutmalı bisikletin tüm yan ürünleri ticari olarak başarılı olamadı (Street Rod'u hatırlıyor musunuz?). Ancak V-Rod Muscle, power cruiser türünde bir kez daha bıçaklanıyor ve Harley Davidson serisinden bekleyeceğiniz ciddi bir yol duruşuyla hızlı, güçlü bir sürüş sunmayı başarıyor. Bu motosikletteki eksiklikler - yüksek fiyatı ve sınırlı yerden yüksekliği dahil, ki bu onu mükemmel olmaktan alıkoyan tek şey olabilir, ancak V-Rod, pratik olduğundan daha seksi bir motosiklet olma konusunda hiçbir şey yapmıyor. Ve seksi söz konusu olduğunda, Harley-Davidson V-Rod Muscle işe yarıyor.

Yorum yapın