Goodyear kevlar lastikleri yorumu

Tüm lastikler eşit şekilde üretilmemiştir. Goodyear Tyre & Rubber'ın Kevlar'lı Wrangler All-Terrain Adventure lastiği, zamanlarının çoğunu kaldırımda geçiren ancak ara sıra arazi kullanımı için doğru lastik setine sahip olmak isteyen sürücüler için mükemmel bir seçimdir. Konfor, dayanıklılık ve kabiliyette minimum fedakarlık.

Wrangler adı tanıdık bir isimdir - Goodyear web sitesine göre en az 1991'den beri çeşitli Goodyear lastiklerinin üzerine kazınmıştır, ancak bu tamamen yeni versiyondaki büyük yenilik, aramid elyafın ticari adı olan Kevlar'ın eklenmesidir. DuPont şirketi tarafından üretilmiştir.

Kevlar'ın eşit ağırlık temelinde çelikten beş kat daha güçlü olması amaçlanıyor, bu da onun ağırlığı için olağanüstü derecede güçlü olduğu ve aslında kurşun geçirmez zırh yapımında kullanıldığı anlamına geliyor. Goodyear şu anda binek otomobil lastikleriyle bağlantılı olarak "Kevlar" adını kullanmak için özel bir lisansa sahip olduğundan, Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure lastikleri piyasadaki en iyilerden bazıları.

Daha hafif, daha güçlü ve delinmeye daha dayanıklı

Wrangler, diğer çelik kuşaklı radyal lastikler gibi inşa edilmiştir, ancak bir Kevlar katmanı normal naylon kord katmanının yerini almıştır. Dışarıdan başlayarak, sırt, ardından bir Kevlar katmanı (standart yük lastikleri için bir katman ve Hafif Kamyon veya "Pro Sınıfı" versiyonda iki katman), ardından iki çelik kayış var. Naylon tabakanın Kevlar ile değiştirilmesi, eskisinden daha hafif, daha güçlü ve delinmeye karşı daha dirençli bir lastik ortaya çıkarır ve dayanıklılık da iyileştirilir, bu da Goodyear'ın yeni lastiğe 60,000 mil diş ömrü sınırlı garantisini dahil etmesine olanak tanır.

Yeni Wrangler ayrıca çoğu boyutta dört mevsim için uygun olan yeni bir sırt desenine sahip ve hatta kış sürüşü için onay anlamına gelen değerli "dağ kar tanesi" amblemini de kazandı. Lastik sırtı, gevşek yüzeyleri kavramak üzere tasarlanmıştır ve açık omuz blokları ve lastik yuvarlandıkça kiri ve karı dökerek çalışma sırasında "kendi kendini temizleyen" olduğu söylenen lastik oluklarının derinliklerinde özel çıkıntılar içerir.

Wrangler ayrıca Goodyear'ın yan duvarlara normal sokak lastiği teknik özelliklerinin üzerinde bir güç ve kesilme direnci kazandıran "Durawall Teknolojisi" nden de yararlanıyor. Bu ek dayanıklılık, özellikle kayalık arazide zaman geçiren SUV sürücüleri için memnuniyetle karşılanacak, çünkü yanaklar, düşük hızlarda bile arazi sürüşü sırasında lastiğin özellikle hassas bir parçası.

Asfaltta ve kaldırımda test etmenin kişisel bir hikayesi

Colorado Springs, Colorado'ya yaptığım son yolculuk sırasında, bir dizi Wrangler lastiği ile donatılmış bir 2013 Chevrolet Suburban'ı sürdüm. Goodyear, yeni Wrangler'ın macera yönünü deneyimlemek için bir grup otomotiv gazetecisi ve lastik perakendecisini dağ kasabasına getirdi. İddialı lastiklerden gürültülü bir sürüş bekleyerek şehrin sokaklarında, otoyollarında ve virajlı asfalt yollarda sürdüm. Wranglers'ın son zamanlarda kullandığım diğer birçok yol lastiği kadar yumuşak ve sessiz olduğunu ve en iyi yol tutuş ve güven duygusunun orada olduğunu görmek beni çok şaşırttı.

Sonra biraz hafif off-road zamanı gelmişti - aslında, orijinal off-road'dan daha çok toprak yolda gitmeye benziyordu. Yine de Wrangler'lar, hiç de küçük bir dramla kir ve hafif çamurun üzerinden geçerek etkilendi; Durawall Teknolojisi, sürüşü konfor seviyelerinin ötesinde sertleştirmeden direksiyona harika bir yol hissi katarak iyi çalışıyor gibi görünüyor.

Son bir test, büyük (boş) bir otoparkta kısa bir otokros ile geldi. Goodyear, turuncu konilerle çizilmiş kısa, sıkı bir otokros rota oluşturdu ve bizim için birkaç köşeyi ıslatmak için bir su kamyonu çıkardı. İki beyaz Ram 1500 kamyonet üzerinde bir dizi Wrangler'ı ve iki siyah Rams üzerinde bir takım rakibin lastiklerini kaşıkladılar ve sonra onları arka arkaya sürmemize izin verdiler. Wrangler-shod Rams, ıslak zeminde rakip donanımlı Koçlardan çok daha iyi performans gösterdi ve köşe manevraları sırasında ağır ivmelenme altında bile ayaklarını korudu. Otokrosun kıvrımlı kısımlarında aklı başında bir hızı korumaya çalışırken bile, rakip lastik araçlarında birkaç koniyi öldürdüm. Wrangler'da hissettiğim en önemli avantaj, su engelinin yüz yarda kadar sonrasındaydı. Wrangler anında oluklarından suyu akıttı ve çok güzel bir performans sergiledi. Yarışmacı, su tehlikesinden sonra ilk virajda kayarak görünüşe göre daha sonra sürücü boyunca suyu tuttu. Otokros kontrollü bir durdurma ile sona erdi, frenlere tam olarak çarptı ve ABS sisteminin kamyonu durdurmasına izin verdi. Islak yüzey testinin ortaya koyduğu kadar önemli olmasa da, bu testte Wrangler için küçük bir avantaj fark ettim.

Sonuçlar ve öneri

Yeni bir lastiği değerlendirmek çok zordur, ancak Kevlar ile Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure, lastik teknolojisinde sağlam bir yeniliktir. Bir (veya iki) Kevlar tabakanın avantajları açıktır ve Durawall Teknolojisinin performansı ve yeni sırt deseni etkileyecek kadar iyi gösterilmiştir. Sürücüler özellikle Wrangler'ın sessiz ve kendinden emin yol performansından memnun kalacaklar çünkü çoğumuz zamanımızın% 90'ını veya daha fazlasını sürerek geçiriyoruz.

Ve performansla hiçbir ilgisi olmasa da, etli Wrangler'lar da oldukça iyi görünümlü lastiklerdi - özellikle de dışarıya maruz kalan yükseltilmiş beyaz harflerle. Goodyear, birinci sınıf bir lastik markasıdır ve Wranglers, rolüne bakar.

Ciddi kaya tırmanışı ve özel arazi sürüşü için daha uygun lastik seçenekleri olabilir, ancak bu lastiklerle günlük olarak yaşamak zordur. Bununla birlikte, Kevlar lastikli yeni Wrangler All-Terrain Adventure, özellikle 60,000 mil diş aşınma garantisiyle SUV'nizde günlük kullanım için mükemmeldir. Bugün yedek Wrangler lastikleriniz için yerel bir bayi bulmak için Üreticinin Sitesine bakın!

Açıklama: İnceleme numuneleri üretici tarafından sağlanmıştır. Daha fazla bilgi için lütfen Etik Politikamıza bakın.

Kategoriler SUV

Yorum yapın