Emekli olduklarında eski otobüslere ne olur

Kullanışlı ömürleri bittikten sonra otobüslere ne olur? Otobüslerin yaklaşık 12 yıl sürmesinin beklendiğini hatırlayın. Açıkçası, otobüs o sırada parçalanmıyor. Cevap, eski ulaşım ve okul otobüslerinin genellikle bir açık artırmada satılması ve bazen bayiler aracılığıyla satılmasıdır. Amerika Birleşik Devletleri'nde yolda yaklaşık 480,000 okul otobüsü ve yalnızca 67,000 transit otobüs olduğundan, bir alıcının bir okul otobüsünü bulma olasılığı bir transit otobüs yerine çok daha yüksektir.

İkinci el otobüs fiyatları

Yeni satın alındığında, otobüsler 300,000 - 600,000 $ arasında herhangi bir yere mal olabilir. Hiç şüphesiz beklediğiniz gibi, kullanılmış otobüsler çok daha ucuza mal olur - ancak ne kadar azı şok edicidir. EBay'de teklif verilecek otobüslere bakıldığında, 5,000 ila 15,000 ABD Doları arasında herhangi bir yerde perakende satış yapan kullanılmış transit otobüsleri gösteriyor (kullanılmış otoyol otobüsleri çok daha pahalıdır). Kullanılmış otobüslerin bu kadar ucuz olmasının bir nedeni, hükümet düzenlemelerine (aşağıda tartışılmıştır) uymaması ve bu nedenle devlet kurumları tarafından satın alınamamasıdır. Bu kadar ucuz olmalarının bir başka nedeni de, çoğunun yeni parçalar için satın alınmış olmasıdır.

Kullanılmış otobüslerin satın alma fiyatı düşük olsa da, alıcılar, kullanılmış herhangi bir otobüsün muhtemelen en azından biraz bakım çalışması gerektireceğinden ve otobüs bakımının maliyetli olduğuna dikkat etmelidir. Örneğin, otobüs kullanılamıyorsa, çekilmesi için mil başına 3 dolara kadar ödeme yapmayı bekleyin. On iki yaşında ve daha eski otobüslerin rutin bakımı 10,000 $ 'dan fazla olabilir ve bu, değiştirilmesi gereken herhangi bir parçayı saymaz.

Kullanılmış otobüslerin kalitesi

Otobüsler satıldıklarında orijinal perakende değerlerinin% 90'ına veya daha fazlasına eşit bir amortismana tabi tutulsa da, bu, çalışmaya devam edemeyecekleri anlamına gelmez. Aslında, Los Angeles'taki Hollywood Bowl servisinin binicileri, otobüslerinin daha önce Metro tarafından işletildiğini fark edecekler ve Disneyland'daki Goofy park servisinin binicileri, otobüslerinin (ve sürücülerinin) daha önce Orange County Ulaşım Otoritesi için çalıştığını fark edecekler. Hükümet düzenlemeleri bazen toplu taşıma kuruluşlarını tamamen iyi araçları elden çıkarmaya zorlar. Örneğin, Engelli Amerikalılar Yasası'nın ardından, Amerikan transit acenteleri, tekerlekli sandalye erişimine uygun olmayan otobüsleri filolarından kaldırdı. Güney Kaliforniya'da, kirlilik sorunları nedeniyle, dizel otobüsler artık verboten. Bunun CNG otobüslerini mevcut tek tahrik türü olarak bırakması, bölgesel geçiş sistemlerini sınırlayabilir, ancak Güney Sahili Hava Kalitesi Yönetim Bölgesini ilgilendirmez. Genel olarak, eskiden kiralık olarak kullanılan kullanılmış bir arabayı satın almaya benzer şekilde kullanılmış bir otobüs almayı düşünürüm - birçok insan tarafından kullanıldığını ve her birinin onu farklı şekilde kullandığını biliyorsunuz.

Benim için kullanılmış bir otobüs mü?

Bazı kullanılmış otobüsler, onları bir karavana veya karavana benzer şekilde donatmayı düşünen kişiler tarafından satın alınır. Aslında, kullanılmış bir otobüs satın almak ve onu güçlendirmek, benzer şekilde donatılmış bir karavan satın almaktan muhtemelen daha ucuzdur. Bununla birlikte, bir otobüs satın almadan önce, yazılı bir sınavı, iki yol testini ve bir fiziksel sınavı geçmeyi içeren ticari bir sürücü belgesi almanız gerekir. Ayrıca, yerel düzenlemelerin onu evinize park etmenize izin verdiğinden emin olmalısınız, bu da yalnızca eski şehir ve kırsal bölge sakinlerinin başvurması gerektiği anlamına gelir. Daha sonra, otobüsünüzün galon yakıt ekonomisi başına yalnızca 2 ila 3 mil gideceğini bilmelisiniz ki bu, bir karavan veya karavanla beklediğimiz galon başına 6 ila 14 milden çok daha kötüdür. Son olarak, otobüsünüzün bakımı için otomobilinize servis yapacağınızdan çok daha fazlasını ödemeyi bekleyin.

tüm

Amerika Birleşik Devletleri'nde, otobüslerin on iki yaşında elden çıkarılmasının başlıca nedeni, transit acentelerin o yaşta otobüsleri değiştirmek için hükümetten fon alabilmesidir. Sermaye finansmanı, işletme finansmanından daha kolay olduğu için, toplu taşıma acenteleri, mevcut otobüslerini korumak için işletme parası kullanmak yerine, işleyen otobüslerini çöpe atmayı ve yenilerini satın almak için sermaye parasını kullanmayı tercih ediyor. Bu gerçek, hangi ek maliyetlerin söz konusu olabileceğini anladığınız sürece, kullanılmış toplu taşıma ve okul otobüslerinin genellikle iyi satın alımlar olduğu anlamına gelir. Diğer ülkelerde otobüsler çok daha uzun süre kullanıldığından, kullanılmış otobüslerin kalitesinin daha düşük olması muhtemeldir.

Yorum yapın