Döner motorlu motosikletler

Görünüşe bakılırsa, döner motorlar motosiklet uygulamaları için idealdir. Bu motorların serbest devir doğası, yanma işlemi için sınırlı hareketli parçalarla birleştiğinde, başarıları için iyi bir artış sağladı. Bununla birlikte, bu motorları sokak bisikleti sürücüleri için uygun hale getirmek için, bu makinelerin nihai tasarımı genellikle karmaşıktı ve bisikletler nispeten ağırdı. Örneğin, Suzuki'nin GT750'si ve RE5'in ağırlığı 507 lbs veya 230 kg idi).

Döner motorun tasarımı basittir; bu nedenle güvenilir olmalıdır. Maalesef bir takım doğal sorunları var. Bu sorunlara, apeks sızdırmazlık sorunları, aşırı ısınma ve egzoz emisyonları dahildir. Nihayetinde, tüm üreticilerin döner motorlu motosikletleri bırakmasına neden olan şey egzoz emisyonu sorunuydu.

Orijinal dizayn

Döner motor, Baden Almanya'daki Lahr'dan bir mühendis olan Felix Wankel tarafından tasarlandı. Tasarımın patentini ilk olarak 1929'da aldı, ancak NSU fabrikasında onu daha da geliştirmek için gerekli finansmanı bulması 1951'di. İlk operasyonel prototip 1957'de kullanıldı. Tasarım, ABD'deki Curtis Wright da dahil olmak üzere bir dizi otomobil ve motosiklet üreticisine lisans verildi. Nihayetinde, büyük miktarlarda döner motoru kullanan araçlar üretmeye yetecek kadar doğal uç sızdırmazlık sorunlarının üstesinden gelmeyi başaran yalnızca Mazda oldu.

Üretilen ve halka sunulan ilk motosiklet 1960 yılında IFA / MZ tarafından yapıldı. MZ fabrikası, döner motorların sonunda 2 zamanlı motorlarının yerine geçebileceğini düşündükleri için NSU'dan bir lisans almıştı. Proje 1959'da başladı ve yaklaşık 175 cc'lik su soğutmalı, tek rotorlu bir motorla sonuçlandı (not: bu noktada, piston motorlu motorlara uygulanan doğuştan yöntemler geçerli olmadığından gerçek kübik kapasite tartışmalıydı). Model adı BK351 idi.

Bu ilk döner motosikletin tasarımı ve geliştirilmesiyle tanınan mühendis Anton Lupei, tasarımcı Erich Machus ve araştırma mühendisi Roland Schuster idi.

DKW, Suzuki ve ünlü İngiliz üretici Norton dahil olmak üzere bir dizi motosiklet üreticisi döner motorlu makineler satmaya çalıştı.

İlk Döner Motosiklet

Üretime giren ilk döner motosikletler, 1973'te Hercules W200 ile DKW ve 5'te RE1974 ile Suzuki idi. Bu makinelerin hiçbiri güvenilir olmadı ve sonuç olarak, satın alan halk arasında popüler değillerdi.

1983'ten 1988'e kadar Norton, Birleşik Krallık Polisi tarafından kullanılmak üzere döner motorlu bir motosiklet üretti. Toplam üretim yaklaşık 350 birim olarak tahmin edilmektedir (gerçek kayıtlar bulunmamaktadır).

Norton ayrıca Interpol makinesinin P43 Classic model adıyla sokak versiyonunu da üretti. 1987'den 1988'e kadar bu makinelerden sadece yüz tanesi Norton fabrikası tarafından üretildi. Norton, John Player Special racers'ın son derece başarılı çalışmalarına dayanan başka bir döner motorlu makine ile geri döndü. Sokak versiyonu olan P55 / F1, 1990 ve 91'de halka sunuldu. (Norton ekibi, 1992'de motorlu motorlu makineyi süren Steve Hislop ile bir TT kazandı).

Döner motorlu bir klasik satın almayı düşünen herhangi bir klasik meraklı, satın almadan önce kapsamlı bir araştırma yapmaya hazırlanmalıdır. Döner motorlu makineler için yedek parça bulunabilirliği, birincil olarak üretilen sınırlı miktar nedeniyle iyi değildir. Buna ek olarak, döner motorlar, depolama için profesyonel olarak hazırlanmadıkları takdirde dahili olarak paslanmaya meyillidirler - rotorları ve apeks contaları sökmeden ve kontrol etmeden önce bu motorları çalıştırma girişimleri ciddi hasara yol açacaktır.

Mükemmel durumdaki erken döner makinelerin fiyatları, esas olarak nadir değerleri nedeniyle artmaktadır. Örneğin:

Suzuki RE5 1975 9,000 ABD Doları

Hercules W200 1975 7,500 ABD doları

İnternette başka bir yerde, dyno üzerinde Norton yarışçısı:

Yorum yapın