Alüminyum jantların kaynağı: boncuk mu, boncuk mu?

Kaynak yapmak ya da kaynak yapmamak, soru şu:
Cüzdanda acı çekecek kadar asil olup olmadığı
Yeni tekerleklerin korkunç maliyeti,
Veya çatlak denizine karşı silah almak için
Ve tamir ederek, onları bitirin: kaynak yapmak, sızdırmak
Daha fazla yok; ve bir kaynakla, bittiğimizi söylemek için
Kalp ağrısı ve binlerce doğal şok
Bu alüminyumun varisi mi? Bu bir tamamlama
Dindarlık dileklerimizle ...

Bu yaygın bir soru: Kırık alüminyum jantımı kaynak yapmalı mıyım? Görüşler, "Kesinlikle!" "Nooooo!" ve aradaki hemen hemen her şey.

İşte kesin bir cevap: Belki.

Çatlak tekerleklerin tehlikeleri

Alüminyum alaşımlı jantlar, yeterince sert vurulursa çatlama eğilimindedir. Ne kadar sert olduğu birkaç faktöre bağlıdır: alaşımın ne kadar kırılgan olduğu, tekerleğin tasarımı ve lastiğin en-boy oranı en önemli olanıdır. Genellikle iyi bir derin çukur veya yükseltilmiş rögar kapağı bunu yapar. Çatlaklar son derece tehlikelidir ve sadece havanın lastiğinizden çıkmasına neden olmalarından dolayı değildir. Ayrıca lastiğinizin havasını çok hızlı ve uyarı yapmadan dışarı atabilecekleri gerçeği de var.

Bir tekerleğin içindeki küçük bir çatlak bile - o kadar küçük ki, lastiğin sızdırmaması için lastiğin damağıyla örtülür ve sızdırmaz hale getirilir - acil bir sorun olmasa da yine de çözülmesi gerekir. Bunun gibi bir çatlak büyüyecek ve genellikle çatlağa başlangıçta neden olan etki kadar genişlemesi zor bir etki bile almayacaktır. Çatlak bir tarafa dönerse veya bir "Y" şekline ayrılırsa, felaket bir şekilde tüm bir tekerlek parçasını kaybetme olasılığınız vardır.

Kaynak yapmak ya da yapmamak?

Çatlak bir tekerleğin kaynaklanıp kaynaklanmayacağına karar verirken, şu önemli konuları dikkate alın:

  • Çatlağın yeri: Kaynak yapmak için marjinal olarak bile güvenli olan tek çatlak türü, tekerleğin arkasındaki veya iç tarafındaki çatlaktır. Tekerleğin ön yüzündeki bir çatlak, jant tellerinden birindeki çatlak gibi tekerleğin yapısal bütünlüğünü tehlikeye atıyor. Namlu içindeki bir çatlak da kaynak yapmak için tavsiye edilmez.
  • Çatlağın yönü: Çoğu zaman, tekerleğin arka tarafındaki bir çatlak, tekerleğin döndüğü yöne dik açılarla flanş ve damak bölgesini geçecektir. Bu tür bir çatlak, kaynağı kabul etmek için açılabildiğinden kaynaklanabilir. Dönme yönüne paralel giden bir çatlak kaynak yapılmamalıdır, çünkü bu genellikle çarkın kaynak bölgesinde biraz daha genişlemesine neden olur, bu da çarkın muhtemelen bir daha asla düz çalışmayacağı anlamına gelir.
  • Kaynakçının becerisi: Alüminyum alaşımı, TIG (tungsten inert gaz) kaynağı adı verilen bir işlemle kaynaklanmalıdır. MIG (metal inert gaz) kaynaklı alüminyum jantlar felakettir. Boncuk çok daha ince ve daha zayıftır ve süreç, çevredeki alaşımı yakarak kaynak etrafındaki tüm alanı zayıflatır. Jantlar, sadece TIG kaynağını bilen ve özel olarak jantlarla nasıl başa çıkılacağını bilen deneyimli bir kaynakçı tarafından kaynaklanmalıdır.

Neden bir profesyonel bunu halletmeli

İdeal olarak, kaynak işleminden önce tekerlek düzeltilmelidir. Bir tekerleği çatlatacak bir darbe, neredeyse kesinlikle onu da bükecektir ve kaynak yaptıktan sonra bir tekerleği büyük ölçüde düzeltmeye çalışmak, kaynağı kırmak için iyi bir şansa sahiptir. Çoğu zaman kaynak yapmak için kullanılan elektrik akımı da tekerleği çok az büker ve sonrasında bile minimum düzeltme gerektirir, ancak tekerlek kaynak yapılmadan önce dümdüz ise bu çok daha kolay yapılır.

Tekerleğin kaynağı yapıldıktan sonra, başa çıkılması gereken büyük bir lehim parçası olacaktır. Bu damak, en azından lastiğin tekerleğe temas ettiği alanda tamamen pürüzsüz hale getirilmelidir, aksi takdirde lastik kusurlu bir temas kuracak ve sızdıracaktır. Bazı dükkanlar, genellikle tekerleğin yeniden boyanması veya yeniden işlenmesi için hazırlık olarak, boncuğu öğütür ve her iki tarafta da düzleştirir veya hatta tüm alanı bilgisayar sayısal kontrollü (CNC) bir torna tezgahıyla düzleştirir. Bazı dükkanlar namlunun dışını yumuşatır ancak kaynağın mümkün olduğunca güçlü kalmasını sağlamak için boncuğu içeride bırakır.

Temel olarak, tüm bunlar, tekerleğinizin profesyonellerce kaynaklanması için çok iyi bir nedendir. Bu da beni düşünmem gereken son noktaya getiriyor - bir kaynak asla, asla orijinal malzeme kadar güçlü olmayacak. Profesyonel olarak yapılan tekerleklerin büyük çoğunluğu gayet iyi dayanır, ancak her zaman aynı yerde iyi bir darbe alan ve kaynağı patlatan bazıları vardır. Genellikle bunlar basitçe yeniden kaynaklanabilir. Bununla birlikte, bazıları başka bir yerde iyi bir darbe alacak ve direksiyonun tamamen farklı bir yerinde çatlayacaktır. Burada bir rastgelelik unsuru var.

Yani bu zor bir karar olabilir ve kolay cevaplar yoktur. En iyi seçenek her zaman tekerleği değiştirmek olacaktır ve bir tekerleğin değiştirme maliyetinin onarım maliyetine yakın olduğu durumlarda - örneğin, iyi bir yenilenmiş orijinal ekipman üreticisi (OEM) jantla - sadece değiştirin. Çok pahalı veya değiştirilmesi zor olan jantlarda, kaynak bazen hala uygun bir seçenek olabilir. Evet, sürtünme var ...

Yorum yapın