Alaşım jantların düzeltilmesi

Hiç bir çukurda tekerleği büktünüz mü veya tüm arabanızı titreten rögar kapağını kaldırdınız mı? Bir tamirci size alaşım jantların düzeltilemeyeceğini ve yepyeni bir tekerleğe 500 ila 600 dolar harcamanız gerektiğini söyledi mi? Bu çok sık oluyor ama doğru değil. Birçok özel atölye ve tamir atölyesi, onlarca yıldır jantları düzeltiyor.

Alaşım jantlar nedir?

Günümüzde binek otomobillerdeki "alüminyum" jantlar, bir alüminyum ve nikel alaşımından oluşmaktadır. Alaşımdaki alüminyum ve nikel oranları alaşımın özellikleri üzerinde muazzam bir etkiye sahiptir. Daha az nikel genellikle daha hafif bir tekerlek üretir, ancak alaşımın yumuşaklığından dolayı çok daha kolay bükülür. Daha fazla nikel, bükülmesi daha zor olan ancak buna bağlı olarak daha kırılgan olan ve daha yumuşak alaşım jantlara göre daha kolay kırılabilen daha ağır bir tekerlek üretir.

Tekerlekler neden bükülür?

Alaşım jantlarınızdan birine hasar verdiyseniz, genellikle bir tür darbe söz konusudur. Çukur, yükseltilmiş rögar kapağı veya kaldırım olsun, birçok engel tekerleği bükebilir. Jant tellerinin tekerleğin ön tarafında olması gerektiğinden, tekerleği arkada veya "iç tarafta" bükmek neredeyse her zaman daha kolaydır, bu da tekerlek arabadayken virajı görmeyi zorlaştırır. Bu durumlarda viraj genellikle arabanın titremesine neden olarak kendini duyurur.

Çekici indir

Tekerlekler tamamen çelikken, iyi bir tamirci bükülmüş bir çelik tekerleği bir çekiçle vurabilirdi. Bu teknik kesin değildi ve genellikle titreşim konusunda hiçbir şey yapamazdı, ancak çeliği lastikle temas edebileceği ve havayı tutabileceği noktaya kadar bükebilirdi.

Bazı teknisyenler hala bükülmüş alüminyum jantları "çekiçle dövmeyi" önermektedir. Asla kimsenin alüminyum jantlarınızı kırmasına izin vermeyin, çünkü en olası sonuç çatlamış veya tahrip olmuş bir janttır. Çatlamasa bile alaşım zarar görür ve asla eskisi gibi olmaz.

Bir tekerlek nasıl düzeltilir

Alaşımlı jantların düzeltilmesi için soğuk silindir teknolojisi ve hidrolik destek teknolojisi dahil olmak üzere çeşitli işlemler vardır.

Soğuk silindir teknolojisi, tekerleğin karşısına elektrikli bir silindir yerleştirmeyi ve tekerlek bir torna üzerinde dönerken virajı dışarı bastırmayı içerir. Bu işlem ısı olmadan yapıldığından, tekerleğin çatlama riski yüksektir ve gerçek metalurji veya tavlama (ısıtma) yapılmaz. Soğuk silindir teknolojisi de genellikle radyal kıvrımlarla sınırlıdır, çünkü çoğu makine tekerleği yanal olarak etkileyemez. Bir şekilde bir torna tezgahı kullanmaya dayanan bir dizi düzeltme tekniği de vardır, ancak çoğu bir şekilde tescilli ve gizlidir.

Hidrolik yardım, tekerleği bir rafa yerleştirmeyi içerir; bu, tekerleği ortalayarak bir kadranlı gösterge ile okunabilir ve ardından ısıtılabilir. Yetenekli bir operatör, ısıtılmış metaldeki kıvrımları bastırmak için mekanik yardım olarak rafın çeşitli noktalarında hidrolik şahmerdanları kullanır. Bunun, diğer düzleştirme biçimlerine göre birkaç avantajı vardır:

  • Operatör, tekerleği hem radyal hem de yanal olarak etkileyebilir, bu nedenle bu teknoloji, diğerlerinin yapamadığı virajları düzeltebilir.
  • Tekerleği tamir edilecek noktada ısıtmak alaşımı yumuşatır ve bükülmeyi düzeltmek için gereken basınç altında çatlama olasılığını azaltır.
  • Operatör, otomatik bir süreç çalışmasını izlemek yerine süreci kontrol ediyor. İyi bir düzleştirici metal için bir his uyandırır ve genellikle alaşımın yumuşak veya kırılgan olup olmadığını ve tekerleğin basınç altında çatlamak üzere olup olmadığını söyleyebilir.
  • Alüminyum alaşımı, moleküler düzeyde kristal bir iç yapıya sahiptir. Alaşım büküldüğünde, bu kristal yapı parçalanarak o noktada metalin mukavemetini bozabilir. Alaşımın tekrar güçlü olması için ısıl işlemden geçirilmesi veya tavlanması gerekir.
  • Tekerleğin kristal yapısı tavlanmadıysa, bükülmenin olduğu noktada tekerlek daha zayıftır ve sonraki darbeler, metalin daha kolay bir şekilde geri dönmesine veya önceki bükülmüş konumuna "geri dönmesine" neden olabilir. Operatörler, metalin önceki durumuna ait "bir hafızayı" tuttuğunu söylüyorlar, bu nedenle metalin iç yapısını tavlayarak bu hafızayı silmek, sürecin çok önemli bir parçası.

Piyasadaki, tekerlekleri düzeltmeye yardımcı olduğunu iddia eden aletlere dikkat edin. Genellikle, aralarında hidrolik bir şahmerdan bulunan hilal şeklinde iki metal blok içerir. Sözde, hilal blokları tekerleğin kavisinin içine yerleştirilir ve viraj çıkıncaya kadar blokları yaymak için bir ayak pompası kullanılır. Bu, bir tekerleği yok etmenin iyi bir yolu.

Ifşa

Hidrolik yardım, yazar ve ailesi tarafından sahip olunan ve işletilen bir şirket olan Rim & Wheel Works Inc. tarafından geliştirilen özel bir teknolojidir.

Yorum yapın