1973-1979’dan Ford F serisi kamyonet geçmişi

İkonik Amerikan otomobil üreticisi Ford, 1973'ten 1979'a kadar yapılan F-Serisi kamyonetlerde birçok değişiklik yaptı - en dikkat çekici olayları buradan inceleyin.

1973 Ford F Serisi Kamyonetler

Ford, 1973 F Serisi yeniden tasarımını yapmak için kullanılan sac metali değiştirdi, ancak alıcıların pikapları tanımayacağı kadar değil. Satışlar yükseliyordu ve Ford kesinlikle farklı bir görünüm sunarak ivme kaybetmek istemedi.

Kaput tasarımı biraz değiştirildi ve tam bir iç yapı eklendi - her iki değişiklik de kaput sarsıntısını ve titreşimi azaltmaya yardımcı oldu. Galvanizli iç ön çamurluk apronları ve paslanmaya dayanıklı astarlı çinko kaplama paslanmayı önlemeye yardımcı oldu.

İç yatak ve tekerlek yuvaları artık dikişleri en aza indirgemek için damgalanmış ve daha kolay temizlik için yuvarlatılmış köşeler ve yanlar zemin konturlarına sağlanmıştır.

Kamyonların eski düz kapı camı kavisli hale geldi. Arka cam yaklaşık üçte bir oranında genişledi ve gece sürüşü sırasında dikiz aynası yansımalarını azaltmak için öne doğru eğildi. Aralıklı silecekler 1973 yılında bir seçenek olarak sunuldu.

Ford, F Serisi yakıt deposunu koltuğun arkasından yatağın altına taşıdı ve güvenliği artırdı ve koltuğun arkasında saklama alanı sağladı.

Klima havalandırma delikleri ön panele entegre edildi ve üfleyici motor bölmesine taşındı. Sonuç: kabinde daha az gürültü ve çok daha büyük bir torpido gözü için alan.

F Serisi arka tekerlek izi, kamyonların ön izine uyacak şekilde 4 inç genişletildi ve bu da daha dengeli yol tutuşu sağladı. İki tekerlekten çekişli kamyonlara standart ön disk frenler takıldı.

1974 Ford F Serisi Kamyonetler

1974'te Ford, 460 cu.in'i yaptı. V-8 iki tekerlekten çekişli kamyonlarda mevcuttur (California hariç). 300 cu.in. 6 silindirli motor iki yıllık aradan sonra geri döndü.

Yıl ortasında, tam zamanlı 4WD, 360 cu.in ile donatılmış kamyonlarda kullanıma sunuldu. V-8 ve bir Cruise-O-Matic şanzıman.

Ford, '74'ün Haziran ayında, ya merkeze bakan atlama koltukları ya da öne bakan bir bankı olan SuperCab kamyonunu tanıttı - yolcular gemide değilken kargo alanını artırmak için her iki tip de yukarı kaldırıldı (kamyonda arka kapılar yoktu. ). SuperCab, yalnızca 360 cu.in'e sahip iki tekerlekten çekişli kamyonlarda sunuldu. V-8 (ve 3 ileri manuel veya Cruise-O-Matic şanzıman).

1975 Ford F Serisi Kamyonetler

Katalitik konvertörler tüm F-100 kamyonlarında standarttı ve kurşunsuz gaz bir zorunluluktu.

F-150 pikap, 1974 yılında F-100'ün daha güçlü ön ve arka aksları ve ağır oranlı yayları ile daha ağır hizmet versiyonu olarak tanıtıldı. F-150'lerin hepsinde güç frenleri vardı ancak katalitik konvertörlerle donatılmamıştı.

Tüm F-150'ler iki tekerlekten çekişli kamyonlardı, ancak normal kabin veya SuperCab gövdesi olarak mevcut. Motor seçenekleri 300 cu.in idi. 6 silindirli veya 390 cu.in. veya 460 cu.in. V-8.

1976 Ford F Serisi Kamyonetler

1976, Flareside vücut stilinin üç yıllık aradan sonra geri döndüğünü gördü. 2WD ve 4WD F-100 ve F-150 kamyonlarda mevcuttu, ancak yalnızca standart bir kabin gövdesinde mevcuttu. Ön disk frenler, dört tekerlekten çekişli kamyonlarda da mevcut hale geldi. Hidrolik direksiyon, harici bir destek kurulumundan dahili bir gelen kutusu tasarımına değiştirildi.

Ford, 150'da F-1976'lerin daha ağır aksları ve süspansiyonu olan bir pikap olan F-250 Special'ı sundu.

1977 Ford F Serisi Kamyonetler

Ford, 1977'de F Serisi gövde değişikliği yapmadı, ancak kaplama, pervaz ve rozetleri güncelledi.

Kamyon seçeneklerine bir arka cam buz çözücü eklendi ve A / C (daha önce 6 silindirli kamyonlarda ve bazı V-8'lerde mevcut değildi) tüm pikaplarda mevcuttu.

360 cu.in. ve 390 cu.in. V-8'ler 351 cu.in ile değiştirildi. ve 400 cu.in. 2 namlulu motorlar.

Ford ayrıca 1977 yılında Free Wheelin 'kamyonunu da pazarladı. Benzersiz görünümü gökkuşağı yan şerit şeritlerinden, sis farları için boşluklu siyah bir ön itme çubuğundan, karartılmış bir ızgaradan, turuncu vurgulu siyah bagaj kapağı yazılarından, gümüş ve kırmızı kaplama ve siyah, gümüş ve kırmızı koltuk döşemeleri.

Diğer 1977 F Serisi güncellemeleri şunları içeriyordu:

  • Büyüyen galvanizli çelik parçalar listesine radyatör desteği eklendi.
  • Ön ve arka tekerlek yuvalarında plastik sıçrama kalkanları vardı.
  • Ön çamurluklar, bagaj kapağı, alt radyatör takviyesi ve arka kabin köşeleri önceden kaplanmış metalden yapılmıştır.
  • Kamyon alt takımları çinko astar ile kaplandı.

1978 Ford F Serisi Kamyonetler

Gövde panelleri aynı kalmasına rağmen, '78 F serisinin görünümü, bu nesildeki diğer kamyonlardan oldukça farklıydı. Izgara, yumurta kasası tasarımıyla büyüdü. Dönüş sinyallerini ve dikdörtgen farlar ve sinyalleri çevreleyen büyük, cilalı süslemelerle çevriliydi. Konturlu bir tampon yeni görünümü tamamladı. Temel model Özel pikap kamyonetlerinde, ışıkların etrafındaki boşluklarda ek döşeme dolgulu yuvarlak farlar hala vardı.

1978 F Serisi kamyonlarda daha fazla değişiklik:

  • Eğimli direksiyon kullanıma sunuldu.
  • Geliştirilmiş kabin bağlantıları ve kapı contaları, kabin içi gürültü seviyesini düşürdü.
  • F-150 SuperCab, 4WD'de satışa sunuldu.
  • 4L 2 silindirli ve 4.9 ve 6L V-5.0 motorlu 5.8WD kamyonetlerde yeni bir 8 vitesli manuel şanzıman kullanıma sunuldu.
  • Free Wheelin 'modeli geri döndü. Önceki görünüm paketine bir boru şeklinde siyah arka tampon çubuğu ve krom sarısı tarz çelik jantlar eklendi (beyaz tekerlekler isteğe bağlıydı).

1979 Ford F Serisi Kamyonetler

Bu model yılı, tüm F-150 kamyonetlerine katalitik konvertörlerin eklendiğini gördü. Hidrolik direksiyon, 4X4 F-150'lerde bir seçenek haline geldi. 1979'daki diğer değişiklikler küçüktü ve kozmetikle ilgiliydi.

Yorum yapın